車載手機(jī)無線充腔體風(fēng)道彎折多、阻抗高，往往難以將氣流順暢輸送至核心發(fā)熱區(qū)，充足的靜壓余量是保障散熱效果的關(guān)鍵。

多物理場(chǎng)仿真設(shè)計(jì)：通過空氣動(dòng)力學(xué)仿真迭代葉輪與蝸殼流道、優(yōu)化氣流路徑，實(shí)現(xiàn)大風(fēng)量與高靜壓的均衡輸出，把氣流送往線圈與功率器件等發(fā)熱位置，避免熱量在腔體內(nèi)積聚；同步開展振動(dòng)—噪聲耦合仿真，優(yōu)化扇葉紊流、抑制高頻異音，從源頭降低風(fēng)扇本體的噪聲輸出。

座艙靜謐性提升后，風(fēng)扇噪聲更易被察覺。除基礎(chǔ)聲壓級(jí)外，行業(yè)對(duì)聲音品質(zhì)提出了更細(xì)的評(píng)價(jià)維度——響度、尖銳度、突出率、調(diào)變等，通常通過FFT頻譜分析，在半消聲室內(nèi)按1m距離實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)，參考ISO3744、ISO9296等標(biāo)準(zhǔn)。兼顧低速靜音表現(xiàn)與長使用壽命，滿足車載場(chǎng)景持續(xù)運(yùn)行的嚴(yán)苛要求。

四方風(fēng)信在開發(fā)階段即把聲音品質(zhì)納入仿真與實(shí)測(cè)驗(yàn)證，使風(fēng)扇在常規(guī)行駛工況下的運(yùn)行噪聲低于車內(nèi)背景噪聲，散熱工作不干擾座艙駕乘體驗(yàn)。

手機(jī)無線充系列風(fēng)扇采用渦輪式結(jié)構(gòu)，軸向厚度薄，貼合車載手機(jī)無線充模組的狹小腔體布置；支持PWM調(diào)速，可對(duì)接主控板溫度信號(hào)，依據(jù)實(shí)時(shí)溫度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速——低溫低負(fù)載時(shí)低速靜音運(yùn)行，高功率大發(fā)熱時(shí)提升轉(zhuǎn)速強(qiáng)化散熱，實(shí)現(xiàn)散熱、功耗與噪聲的動(dòng)態(tài)平衡，幫助車載手機(jī)無線充規(guī)避過熱降額、維持充電功率穩(wěn)定輸出，延緩內(nèi)部電子元器件老化，提升整機(jī)使用壽命。

汽車座艙的使用環(huán)境，遠(yuǎn)比普通消費(fèi)電子的應(yīng)用場(chǎng)景更為嚴(yán)苛復(fù)雜。

四方風(fēng)信從需求拆解、葉輪與蝸殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流體與聲學(xué)仿真、手板打樣、風(fēng)洞性能測(cè)試到自動(dòng)化量產(chǎn)的全流程完整能力，可依據(jù)客戶腔體風(fēng)道、阻抗曲線與安裝邊界，對(duì)葉輪、結(jié)構(gòu)與電氣接口進(jìn)行定制化適配調(diào)整；自有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室完成PQ曲線測(cè)試，輸出真實(shí)工況性能數(shù)據(jù)，幫助客戶快速完成整機(jī)熱設(shè)計(jì)驗(yàn)證，縮短項(xiàng)目開發(fā)周期。