隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能型氣體渦輪流量計不僅可以用于計量液體氣體等介質(zhì)流量，而且可被很好用于飛機上燃油的流量測量。

    智能型氣體渦輪流量計在管道流量計量中的選用

    智能型渦輪流量計需保證足夠的前后直管段,如受管線的限制使直管段距離長度不夠,則應(yīng)在流量計前加裝整流器,盡可能的減少漩渦、二次流和斷面流速不均等不利因素對流量計精度的影響。應(yīng)采取*設(shè)計方案,如渦輪葉片的重疊系數(shù)選為1~1.1,葉片與內(nèi)壁之間的間隙為0.5~1 mm。提高加工精度,合理選材,盡可能地減少機械摩擦及流體阻力對精度的影響。需根據(jù)管道流量的大小選擇合適的口徑,以保證流量計在其*流量范圍內(nèi)工作。流量計所測得的體積流量值必須進行溫度、壓力及壓縮系數(shù)修正。

    智能型氣體渦輪流量計的葉輪式測量介紹

    渦輪流量計（以下簡稱TUF）是葉輪式流量（流速）計的主要品種，葉輪式流量計還有風(fēng)速計、水表等。TUF由傳感器和轉(zhuǎn)換顯示儀組成，傳感器采用多葉片的轉(zhuǎn)子感受流體的平均流速，從而推導(dǎo)出流量或總量。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速（或轉(zhuǎn)數(shù)）可用機械、磁感應(yīng)、光電方式檢出并由讀出裝置進行顯示和傳送記錄。據(jù)稱美國早在1886年即發(fā)布過*個TUF，1914年的認(rèn)為TUF的流量與頻率有關(guān)。

    綜上所述，智能型渦輪流量計在飛機燃油的流量測量是直至二戰(zhàn)后因噴氣發(fā)動機和液體噴氣燃料急需一種高精度、快速響應(yīng)的流量計才使獲得真正的工業(yè)應(yīng)用。