德國festo費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸-德國費(fèi)斯托官網(wǎng)
 
帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。費(fèi)斯托FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。費(fèi)斯托FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):
ISO 6431 （）
DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國）
NF E 49 003.1 （法國）
UNI 10 290 （意大利）
所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個別需要進(jìn)行配置。

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斯托FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 眾多配置選項(xiàng)供用戶選擇. 符合 ISO 15552.要進(jìn)行配置，必須先將產(chǎn)品加入到購物籃中 數(shù)據(jù)頁上所給出的技術(shù)參數(shù)和相關(guān)的附件不一定*與本產(chǎn)品相匹配，具體要看配置情況 特性 特性 行程 3 - 2.000 mm 活塞直徑 80 mm 基于標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV:

準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 為極冷的工作環(huán)境設(shè)計(jì)，適用于冷藏倉庫和溫度可能圍繞冰點(diǎn)大幅波動的場合。所有低溫氣缸運(yùn)行平穩(wěn)，帶標(biāo)準(zhǔn)接近式傳感器 SME-8 的 S6 派生型，工作范圍 -40...120°C。
適用于低溫環(huán)境的氣缸： -40°C 溫度場合對密封材料和潤滑油質(zhì)量要求很高。
使用可靠
在低至 -40°C 的北極氣候環(huán)境下，普通標(biāo)準(zhǔn)密封件變得非常脆弱，常規(guī)潤滑油也變得非常粘稠，失去潤滑能力，但標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 依然保持高度可靠性。
性價(jià)比高
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 為極冷的工作環(huán)境設(shè)計(jì)，適用于冷藏倉庫和溫度可能圍繞冰點(diǎn)大幅波動的場合。所有低溫氣缸運(yùn)行平穩(wěn)，帶標(biāo)準(zhǔn)接近式傳感器 SME-8 的 S6 派生型，工作范圍 -40...120°C。
主要特性 
尺寸、接口和外圍元件與標(biāo)準(zhǔn) DNC 相同 
DNC 系列的所有缸徑 （32...125 mm） 都有相對應(yīng)的低溫派生型 
可通過安裝在 T 型槽內(nèi)的所有接近式傳感器進(jìn)行位置感測（注意接近式傳感器的使用范圍）

 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
裝配位置 任何 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞 活塞桿型材缸筒 位置檢測 無于接近式傳感器 Variants V5: 單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài) V2: 單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài)CT: 不含黃銅和PTFE終端位置鎖定, 兩端位置ELH: 后側(cè)帶端位鎖ELV: 前側(cè)帶端位鎖

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K10: 運(yùn)行性能經(jīng)過改善K2:帶外螺紋活塞桿型K3:帶內(nèi)螺紋活塞桿型K5: 活塞桿采用特殊螺紋K7: 活塞桿帶外六角K8:延長活塞桿型KP: 活塞桿夾緊單元Q: 方形活塞桿FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸|FESTO標(biāo)準(zhǔn)圓型氣缸:3: 所有的氣缸外表面符合防腐蝕等級 KBK3 （具有較強(qiáng)的防腐蝕能力）R8: 防塵設(shè)計(jì)S10: 慢速型（活塞持續(xù)慢速運(yùn)動）S11: 低摩擦S2: 雙出活塞桿型S20: 中空活塞桿型耐熱密封型，溫度達(dá) 150?CTT: 低溫型V1: 單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)V3: 雙電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)V4: festo單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)V6: festo雙電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài),festo單端活塞桿防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 方形活塞桿 工作壓力 12 bar 工作模式 雙作用 ATEX標(biāo)識 II 2 GD c T4 T120°C 
ATEX環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C 工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 
CE 符號 （參見符合的標(biāo)準(zhǔn)） 根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 （ATEX） 耐腐蝕等級 CRC 2 
3 環(huán)境溫度 -40 - 120 °C 授權(quán) Germanischer Lloyd 在終端位置的沖擊能量 0,9 J 旋轉(zhuǎn)的大扭矩 3 Nm 6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 2.721 N 6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 2.721 - 3.016 N 安裝類型 帶附件 具有內(nèi)（陰）螺紋 氣動連接 G3/8 蓋子的材料信息 壓鑄鋁 有鍍層 
氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金 光滑處理

雙作用
- 缸徑 32 到 125 mm- 行程標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm或10到 2000 mm
- 兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn) 位置采用彈性緩沖環(huán)
- 非接觸式位置感測- 活塞桿具有外螺紋
采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:
電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）氣動式 SMPO
特點(diǎn)
- 設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安 裝組件進(jìn)行更換。
- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
- 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。
- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。
- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。
- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。
派生形式
- Q: 方形活塞桿
- K2: 活塞桿加長外螺紋
- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋
- K7: 活塞桿帶外六角
- K8: 加長活塞桿
- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿
- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
- S2: 雙出活塞桿
- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C
- S10: 低速 （低速情況下動作穩(wěn)定）
- S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損
- S20: 雙端、中空活塞桿
- R3: 高度耐腐蝕
- R8: 防塵保護(hù)（防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進(jìn)入）
- V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元）
- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定
- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定可通過更換易損部件進(jìn)行修理
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