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1 、活塞與氣缸要有合理的配合間隙     要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：     （1）計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計算法只是從理論上進行研究，實際應(yīng)用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應(yīng)用。     

  （2）拉力選配法      拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然后用一秤拉動厚薄規(guī)，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍。     將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。     （3）分組選配法      分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進行同組配合。     

（4）基軸制選配法      所謂基軸制就是以軸為基準(zhǔn)來加工孔。修理單位則是根據(jù)購進的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。這種方法簡單易行，但如果購進的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同，其膨脹系數(shù)也會不同，這樣就會使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證；若購進的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù)，則會使工作狀態(tài)時的間隙變大，發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù)；若購進的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù)，就勢必使工作狀態(tài)時的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。

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*的進風(fēng)、排風(fēng)處理，保證機組滿負荷工作時的*效果及良好的散熱性能 
經(jīng)過對發(fā)電機組做科學(xué)、合理的防音處理，目前世界上比較的發(fā)電機組廠家可以使防音型機組達到下面的噪聲指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)防音型機組距離機組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離機組7米處噪聲一般在70分貝以下；家居型防音機組距離機組一米處噪聲一般在76分貝以下，距離機組7米處噪聲一般在66分貝以下。

(1)、單機容量等級多。機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內(nèi)機組大幾千千瓦。

(2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機的1/10）。
(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）。
(4)、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。
(5)、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)易。
(6)、發(fā)電機組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低。