要了解汽車零部件做淋雨試驗的必要性，首先要了解淋雨試驗箱和汽車制造工藝！

淋雨試驗箱|淋雨試驗室是根據(jù)國家標準QCT476-2007滿足客車防雨密封性試驗方法設計制造的一款防水檢測設備；淋雨系統(tǒng)武漢安德信采用循環(huán)水裝置，設置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過濾雜質、易排水、易取水。

淋雨試驗箱可從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現(xiàn)在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當產量大大超出模具初設計產能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于好的狀態(tài)，直接導致漏水或滲水等。

為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設計優(yōu)化改進，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.