伊藤柴油發(fā)電機機油殼進水故障判斷處理

    造成柴油發(fā)電機機油殼進水的故障原因很多，這一故障屬于突發(fā)故障，在這里伊藤就來為大家解析這一故障的具體原因，一起來看看是哪些部件發(fā)生了問題吧。
    1、拆下機體側蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。

    氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水時，一般還會出現另外一種現象，即在啟動柴油機時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若汽缸墊被沖壞，在啟動柴油機時會出現漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有砂眼。

    2、氣缸套外壁有滴水現象時，則可以認為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。

    3、若冷水散熱器的加水口處有機油出現且機油殼進水，一般可斷定是機油散熱器損壞。如果改臺柴油發(fā)電機組的機油冷卻方式是風冷，那么可斷定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內的水道與油道相通，致使油底殼內進水，冷卻水散熱器內進入機油。

    出現機油殼進水故障要求維修人員要能技術快速的解決問題，所以以上內容給大家作為一個參考，幫助大家準確的找到損壞的零部件，實現維修。更多詳情歡迎伊藤：

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