無人駕駛的大熱也使得激光雷達(dá)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，激光雷達(dá)也同樣屬于激光傳感器的一種，大家平時(shí)在新聞里看到的無人駕駛汽車車頂?shù)哪莻€(gè)多出來的部分就是激光雷達(dá)。英文簡稱：LIDAR。LIDAR是一種集激光器，定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成的數(shù)字模型。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。簡而言之就是用激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的傳感器。

激光雷達(dá)具有分辨率高、隱藏性好、抗*力強(qiáng)、低空探測性能好，體積小，質(zhì)量輕。等優(yōu)點(diǎn)。主要原因還是在激光器上，可能說GPS大家都不會陌生，但是激光器可能就鮮為人知了。激光器可以分為氣體激光器、固體激光器、半導(dǎo)體激光器、染料激光器。其中半導(dǎo)體激光器的應(yīng)用是zui廣泛的，目前大多激光雷達(dá)中使用的也是半導(dǎo)體激光器。

說到半導(dǎo)體激光器就不得不說說氮化鋁陶瓷基板了。一般情況下，半導(dǎo)體激光器的發(fā)光波長隨溫度變化為0.2-0.3nm/℃，光譜寬度隨之增加，影響顏色鮮艷度。另外，當(dāng)正向電流流經(jīng)pn結(jié)，發(fā)熱性損耗使結(jié)區(qū)產(chǎn)生溫升，在室溫附近，溫度每升高1℃，半導(dǎo)體激光器的發(fā)光強(qiáng)度會相應(yīng)地減少1%左右，時(shí)保持色純度與發(fā)光強(qiáng)度非常重要，以往多采用減少其驅(qū)動電流的辦法，降低結(jié)溫，多數(shù)半導(dǎo)體激光器的驅(qū)動電流限制在20mA左右。但是，半導(dǎo)體激光器的光輸出會隨電流的增大而增加，很多功率型半導(dǎo)體激光器的驅(qū)動電流可以達(dá)到70mA、100mA甚至1*，需要改進(jìn)封裝結(jié)構(gòu)才能保證激光器的壽命，全新的半導(dǎo)體激光器封裝設(shè)計(jì)理念采用低熱阻封裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)，改善熱特性。例如，采用大面積芯片倒裝結(jié)構(gòu)，選用導(dǎo)熱性能好的銀膠，將氧化鋁支架更換為氮化鋁支架，焊料凸點(diǎn)的硅載體直接裝在氮化鋁陶瓷熱沉上等一些方法。但都是跟氮化鋁陶瓷基板分不開的。

氮化鋁陶瓷基板從導(dǎo)熱系數(shù)來講，是目前所有基材中zui的，普通的金屬基板例如鋁基板的導(dǎo)熱系數(shù)差不多在3-5W/（m·K）。主要是因?yàn)橛袀€(gè)絕緣層的阻隔，硅載體無法與基材直接接觸。陶瓷基板本身的絕緣性能比較優(yōu)良，耐高溫高壓，氧化鋁陶瓷基板的導(dǎo)熱系數(shù)大概在15-35 W/（m·K），氮化鋁陶瓷基板的導(dǎo)熱系數(shù)大概在氧化鋁基板的10倍左右。在散熱方面，是*沒有什么問題的。而且陶瓷基板具有更低的熱膨脹系數(shù)，對于硅基而言，更加的匹配。

半導(dǎo)體激光器是成熟較早、進(jìn)展較快的一類激光器，由于它的波長范圍寬，制作簡單、成本低、易于大量生產(chǎn)，并且由于體積小、重量輕、壽命長，因此，品種發(fā)展快，應(yīng)用范圍廣，已超過300種，半導(dǎo)體激光器的zui主要應(yīng)用領(lǐng)域是Gb局域網(wǎng)和的半導(dǎo)體激光器。1300nm -1550nm波長的半導(dǎo)體激光器適用于1OGb局域網(wǎng)系統(tǒng).半導(dǎo)體激光器的應(yīng)用范圍覆蓋了整個(gè)光電子學(xué)領(lǐng)域，已成為當(dāng)今光電子科學(xué)的核心技術(shù).半導(dǎo)體激光器在激光測距、激光雷達(dá)、激光通信、激光模擬武器、激光警戒、激光制導(dǎo)跟蹤、引燃引爆、自動控制、檢測儀器等方面獲得了廣泛的應(yīng)用，形成了廣闊的市場。

但是在氮化鋁陶瓷基板市場，國內(nèi)并沒有一個(gè)很大的規(guī)模，因?yàn)榧夹g(shù)難題，能夠量產(chǎn)的少之又少，像大陸的話，有背景的斯利通算一個(gè)，然后就是中國臺灣的一些廠家，*不足以供應(yīng)國內(nèi)的需求，依然還是要靠大量進(jìn)口來解決內(nèi)需，這一塊國家也開始了大規(guī)模的扶持，我國的技術(shù)水準(zhǔn)并不低于，目前只是產(chǎn)量問題，相信在政府的大力支持下，將會迎來飛速發(fā)展。