鹽霧試驗(yàn)機(jī)在汽車行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用

2020年10月29日 08:35

　　隨著長時(shí)間的使用汽車，汽車的使用年限以及行駛里程不斷地增加，給是汽車本身的一些關(guān)鍵部件就會(huì)帶來一定的腐蝕，比較常見的不見有駕駛室、車大箱、客車殼體、車底板、擋泥板、車頭(翼子板、面罩等等，這些部件在汽車行駛中常常與水、碎石等接觸，在汽車的行駛過程中也會(huì)不斷地有泥沙或是石子撞擊汽車表面的防護(hù)層，容易引起汽車漆層的損傷，導(dǎo)致金屬外露，當(dāng)這些金屬與水或是空氣中的氧氣反應(yīng)就會(huì)產(chǎn)生銹蝕，也就是我們常說的生銹。

　　鹽霧試驗(yàn)機(jī)為人工氣候環(huán)境“防濕熱、防鹽霧、防霉菌”試驗(yàn)設(shè)備之一，是研究汽車及其零部件環(huán)境適應(yīng)性和可靠性的一種重要試驗(yàn)設(shè)備。其循環(huán)腐蝕相對(duì)于腐蝕速率、結(jié)構(gòu)、形態(tài)都非常接近于戶外腐蝕，與戶外腐蝕有著相關(guān)性，早已列入試驗(yàn)范疇，越來越多的行業(yè)的試驗(yàn)都要去進(jìn)行多步驟的將鹽霧、干燥、濕熱結(jié)合起來循環(huán)。

　　鹽霧試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法包括試驗(yàn)循環(huán)暴露于酸性鹽霧、干燥條件和濕潤條件中，試驗(yàn)方法主要用于對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果并不代表此種金屬在整個(gè)實(shí)際工作環(huán)境下的耐腐蝕性。但是，對(duì)于材料暴露于類似試驗(yàn)條件的鹽污染，酸雨環(huán)境的相對(duì)耐腐蝕性能金屬材料的腐蝕，不管有無防腐保護(hù)都會(huì)受到許多環(huán)境因素的影響，其影響程序取決于金屬材料的種類以及環(huán)境的類型，由于在實(shí)驗(yàn)室不可能設(shè)計(jì)出包含所有影響耐蝕性的環(huán)境因素的加速腐蝕試驗(yàn)，所以，實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)是用來模擬幾個(gè)主要環(huán)境因素對(duì)金屬材料腐蝕的影響。金屬材料暴露于酸雨和鹽污染的戶外氣候條件下可能會(huì)促進(jìn)腐蝕，在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中提及的加速腐蝕試驗(yàn)方法就是模擬和加速這種環(huán)境對(duì)金屬材料腐蝕的影響，所以，針對(duì)這一現(xiàn)象，鹽霧試驗(yàn)機(jī)也就應(yīng)運(yùn)而生，并在汽車行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

　　鹽霧試驗(yàn)機(jī)采用濃度為5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調(diào)在中性范圍(6.5～7.2)作為噴霧用的溶液。試驗(yàn)溫度均取35℃，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2.h之間。

　　鹽霧試驗(yàn)機(jī)的噴霧引用伯努利原理。伯努利原理說的是在同流質(zhì)里，流速大，壓強(qiáng)小；流速小，壓*。流體會(huì)自動(dòng)從高壓流向低壓。在通過三叉管時(shí)低速流動(dòng)的水流向高速的流動(dòng)的空氣。水被高速空氣撕成一小滴一小滴(設(shè)想水里流出的水，剛開始速度慢，是水柱；但后來速度逐漸增大后就變成一滴一滴了)。這些小水滴噴出來后就成了霧。霧其實(shí)是水的微滴，簡單的說就是高壓系統(tǒng)將液體以很細(xì)微的水粒噴射出來，這些微小的人造霧顆粒能長時(shí)間漂移、懸浮在空氣中，從而形成白色的霧狀奇觀，極像自然霧的效果，故曰噴霧。

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