德國(guó)FESTO減壓閥常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除

德國(guó)FESTO減壓閥的殼體試驗(yàn)是對(duì)閥體和閥蓋等聯(lián)結(jié)而成的整個(gè)閥門(mén)外殼進(jìn)行的壓力試驗(yàn)。其目的是檢驗(yàn)閥體和閥蓋的致密性及包括閥體與閥蓋聯(lián)結(jié)處在內(nèi)的整個(gè)殼體的耐壓能力。每臺(tái)閥門(mén)出廠(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行殼體試驗(yàn)。在殼體試驗(yàn)之前，不允許對(duì)德國(guó)FESTO減壓閥涂漆或使用其他防止?jié)B漏的涂層。但允許進(jìn)行無(wú)密封作用的化學(xué)防銹處理及給襯里德國(guó)FESTO減壓閥閥門(mén)襯里。如果用戶(hù)抽查庫(kù)存閥門(mén)，則不再除掉已有涂層。在試驗(yàn)過(guò)程中，不得對(duì)閥門(mén)施加影響試驗(yàn)結(jié)果的外力。試驗(yàn)壓力在保壓和檢測(cè)期間應(yīng)維持不變。用液體作試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)盡量排除德國(guó)FESTO減壓閥閥門(mén)體腔內(nèi)的氣體。在達(dá)到保壓時(shí)間后，殼體（包括填料函及閥體與閥蓋連接處）不得發(fā)生滲漏或引起結(jié)構(gòu)損傷。殼體試驗(yàn)的方法和步驟：封閉閥門(mén)進(jìn)口和出口，壓緊填料壓蓋，使啟閉件處于部分開(kāi)啟位置；給體腔充滿(mǎn)試驗(yàn)介質(zhì)，并逐漸加壓到試驗(yàn)壓力（止回閥類(lèi)應(yīng)從進(jìn)口端加壓）；達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，檢查殼體（包括填料函及閥體與閥蓋聯(lián)接處）是否有滲漏。
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往*開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，以主閥芯總是處于*開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。⑤JF型減壓閥，出廠(chǎng)時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于*開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在*開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶(hù)使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。③減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。