FESTO止動(dòng)氣缸的運(yùn)動(dòng)速度：活塞運(yùn)動(dòng)速度與氣源壓力、負(fù)載、摩擦力、進(jìn)排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中，以排氣速度影響zui大。如果要求活塞桿高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進(jìn)、排氣口及導(dǎo)管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節(jié)流調(diào)速的方式有：當(dāng)水平安裝的氣缸去推負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時(shí)，則選用帶緩沖裝置的氣缸。

FESTO止動(dòng)氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸

FESTO止動(dòng)氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸

德國(guó)festo氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

德國(guó)festo氣缸在運(yùn)作出現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)比通常情況下遲緩時(shí)，這表明在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)主系統(tǒng)軟件工作壓力開展測(cè)量，次之測(cè)量工作壓力系統(tǒng)軟件是不是與*初設(shè)定的相符合。

德國(guó)festo氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。給油潤(rùn)滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器，不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用，但是旦給油就不得停止給油，因?yàn)轭A(yù)加潤(rùn)滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。

德國(guó)festo氣缸或維修質(zhì)量對(duì)其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時(shí)未對(duì)液壓系統(tǒng)充分排氣，將導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，液壓缸將產(chǎn)生氣蝕。

德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的加工質(zhì)量要求較高，其中表面粗糙度要求總磷高為Ra 0.4μm，另外幾處圓跳動(dòng)也有較高的位置精度要求。精加工方案的確定，將該活塞桿的加工劃分為五個(gè)階段：粗車（粗車外圓、端面和鉆中心孔等）、精車（精車各處外圓、臺(tái)階及次要表面等）、粗磨（粗磨各處外圓）、半精磨、精磨。 德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的生產(chǎn)類型為成批生產(chǎn)，零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度一般，但有較高的技術(shù)要求，可選用工序集中原則安排軸的加工工序。采用機(jī)床和部分高生產(chǎn)率設(shè)備，配用夾具，與部分劃線法達(dá)到精度，以減少工序數(shù)目，縮短工藝路線，提高生產(chǎn)效率。采用工序集中原則，有利于保證各加工面之間的位置精度要求，節(jié)省安裝工件的時(shí)間，減少工件的搬動(dòng)次數(shù)，使生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)組織工作得到簡(jiǎn)化，工作裝夾次數(shù)減少，輔助時(shí)間縮短。 德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的生產(chǎn)綱領(lǐng)是成批生產(chǎn)，以采用三抓卡盤、雙*和銑床夾具。

FESTO止動(dòng)氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸