隨著張力計(jì)的市場(chǎng)大力推廣，已經(jīng)普遍存在工作環(huán)境中。

鋼索張力測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性影響到飛機(jī)、直升機(jī)操縱系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。鋼索張力測(cè)試儀(以下簡(jiǎn)稱“張力計(jì)”)是對(duì)各種鋼索張力進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備。由于鋼索的熱脹冷縮及張力的松緊程度，對(duì)飛機(jī)完成改變角度、轉(zhuǎn)彎、升降等動(dòng)作都會(huì)產(chǎn)生影響。為確保張力計(jì)測(cè)試的準(zhǔn)確性，必須定期對(duì)張力計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)。

目前，張力計(jì)的校準(zhǔn)分力傳感器式校準(zhǔn)、杠桿砝碼加載式校準(zhǔn)、砝碼垂直加載式校準(zhǔn)等3種方法。

1.力傳感器式校準(zhǔn)方法

     在測(cè)量平臺(tái)上加上標(biāo)準(zhǔn)鋼索，通過(guò)加力裝置使鋼索上產(chǎn)生相應(yīng)的張力，由拉力傳感器測(cè)得量值經(jīng)數(shù)顯設(shè)備處理得到張力<I>F</I>0，作為標(biāo)準(zhǔn)值；再在該張力條件下，將被檢張力計(jì)加到標(biāo)準(zhǔn)鋼索上測(cè)得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點(diǎn)的張力計(jì)標(biāo)值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點(diǎn)的檢定得到被檢張力計(jì)的修正表，可對(duì)張力計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行定標(biāo)及修正，同時(shí)根據(jù)修正值的變化，來(lái)判定該張力計(jì)是否處于合格狀態(tài)。

2.杠桿砝碼加載式校準(zhǔn)方法

    在測(cè)量平臺(tái)上加上標(biāo)準(zhǔn)鋼索，通過(guò)加載砝碼調(diào)節(jié)杠桿得到張力標(biāo)準(zhǔn)值<I>F</I>0；在該張力條件下，將被檢張力計(jì)加到標(biāo)準(zhǔn)鋼索上測(cè)得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點(diǎn)的張力計(jì)標(biāo)值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點(diǎn)的檢定得到被檢張力計(jì)的修正表，可對(duì)張力計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行定標(biāo)及修正，同時(shí)根據(jù)修正值的變化來(lái)判定該張力計(jì)是否處于合格狀態(tài)。

3.砝碼垂直加載式校準(zhǔn)方法

    在測(cè)量平臺(tái)上加上標(biāo)準(zhǔn)鋼索，通過(guò)加載標(biāo)準(zhǔn)砝碼得到張力<I>F</I>0作為標(biāo)準(zhǔn)值；在該張力條件下，將被檢張力計(jì)加到標(biāo)準(zhǔn)鋼索上測(cè)得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點(diǎn)的張力計(jì)標(biāo)值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點(diǎn)的檢定得到被檢張力計(jì)的修正表，可對(duì)張力計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行定標(biāo)及修正，同時(shí)根據(jù)修正值的變化來(lái)判定該張力計(jì)是否處于合格狀態(tài)。

相信經(jīng)過(guò)上面的了解之后，大家在使用張力計(jì)會(huì)更加得心應(yīng)手。