如飛機(jī)在飛行過(guò)程中就不能出現(xiàn)故障;又如關(guān)鍵生產(chǎn)線，因故障長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，將會(huì)造成巨大的損失。因此，對(duì)于這類設(shè)備，就需在非生產(chǎn)時(shí)間對(duì)其進(jìn)行檢修，排除故障隱患，確保*。如何做到設(shè)備*，要達(dá)到設(shè)備*，可從以下5個(gè)方面努力：

　　① 找出潛在的故障，加以解決

　　找出設(shè)備的潛在故障，需要有精通設(shè)備的技術(shù)人員，知道設(shè)備什么時(shí)候、什么部位會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。如某廠有20組設(shè)備，都達(dá)到10年使用壽命，其中3組設(shè)備某個(gè)部位的軸承出現(xiàn)了損壞，那么就可以判斷出其他17組設(shè)備該部位的軸承已達(dá)到使用年限，需提前更換，將該潛在故障消除。

　?、?通過(guò)培訓(xùn)，提高操作人員、維修人員的素質(zhì)，提高人的可靠性，減少人的失誤造成的故障

　?、?改善設(shè)計(jì)，從源頭控制故障的產(chǎn)生

　　有些故障可以通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到的效果，對(duì)這類故障進(jìn)行分析總結(jié)，提出解決的辦法，采取合理的措施，從源頭上進(jìn)行控制，可達(dá)到免維護(hù)的效果。

　?、?加強(qiáng)預(yù)防和預(yù)測(cè)性維護(hù)

　　加強(qiáng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，通過(guò)點(diǎn)檢提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在故障，如定期對(duì)設(shè)備箱體內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有螺釘、螺母松動(dòng)的現(xiàn)象，就可提前采取措施，將設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)。

　　如今工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IIOT)發(fā)展迅速，預(yù)測(cè)性維護(hù)得以實(shí)現(xiàn)，它比預(yù)防性維護(hù)更***，因?yàn)榧m正措施與機(jī)器的實(shí)際狀況密切相關(guān)。

　　我們的目標(biāo)不是過(guò)早地更換一個(gè)零部件——在它仍然處于良好狀態(tài)時(shí)，而是在真正需要的時(shí)候才進(jìn)行維修。這就好比根據(jù)液位高低或皮帶厚度，而不是根據(jù)里程來(lái)為汽車提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　采用*的技術(shù)手段對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，針對(duì)設(shè)備的劣化程度，在故障發(fā)生前，適時(shí)地進(jìn)行預(yù)防維修，排除故障隱患，恢復(fù)設(shè)備的精度。

　?、?通過(guò)改善管理，提高設(shè)備維護(hù)水平

　　設(shè)備管理的核心是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為目的，提高設(shè)備綜合效率，追求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)企業(yè)設(shè)備的特點(diǎn)，制訂符合企業(yè)實(shí)際的設(shè)備管理制度，來(lái)提高企業(yè)的設(shè)備維護(hù)水平。如針對(duì)不同的設(shè)備，采用事后維修模式還是預(yù)防維修模式，或者制訂符合企業(yè)實(shí)際的點(diǎn)檢模式等。