公路橋梁施工建設在經(jīng)濟發(fā)展、運輸量不斷增加的背景下發(fā)展迅速，公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土的裂縫問題已經(jīng)越來越多地影響到公路橋梁的正常使用。加強對鋼筋混凝土裂縫的防治措施已經(jīng)成為我國交通運輸事業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵。加強裂縫防治技術(shù)，需要區(qū)別對待不同原因?qū)е碌牧芽p，特別要重視防止裂縫出現(xiàn)的預防措施。

        一、公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫的分類

        根據(jù)結(jié)構(gòu)承載力的影響，我們將公路橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫分為兩種：一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性裂縫。兩種裂縫因歸屬原因不同而會產(chǎn)生不同的結(jié)果。

        結(jié)構(gòu)性裂縫是指由于外界荷載過大或橋梁的結(jié)構(gòu)承載力過低而造成橋梁發(fā)生結(jié)構(gòu)性裂縫。由其含義可知，造成橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的主要原因是由于橋梁的剛性、延性以及強度等不足。所謂非結(jié)構(gòu)裂縫指的是橋梁因外界環(huán)境變化而產(chǎn)生的非荷載結(jié)構(gòu)變形或者混凝土因不能滿足自身而發(fā)生的變形。相對結(jié)構(gòu)性裂縫而言，非結(jié)構(gòu)性裂縫不會對橋梁結(jié)構(gòu)的整體或局部承載力產(chǎn)生影響，可一旦超過某一限度，會對橋梁的耐久性及美觀性造成影響，甚至削弱結(jié)構(gòu)承載力。

        二、公路橋梁工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常見裂縫與成因分析

        1、荷載裂縫

        混凝土橋梁在靜、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫；次應力裂縫是指由外倚載引起的次生應產(chǎn)生裂縫。

        2、收縮裂縫

        在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量，骨料品種，水灰質(zhì)量比，外摻劑，養(yǎng)護方法，外界環(huán)境，振搗方式及時間。

        3、溫度裂縫

        混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出荷載應力。溫度裂縫的主要特性是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化的主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護或冬季施工措施不當?shù)取?/p>

        4、凍脹裂縫

        大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9％，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78℃以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現(xiàn)。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度損失可達30％~50％。冬季施工時對預應力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫。

        5、施工材料質(zhì)量不合格引起的裂縫

        混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成，配置混凝土所采用的材料質(zhì)量不合格，可能導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。