德國BURKERT球閥是供暖系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)的主要的調(diào)節(jié)設(shè)備，其他調(diào)節(jié)閥都是輔助設(shè)備，因此溫控閥是的。個供暖系統(tǒng)如果不設(shè)置溫控閥就不能稱之謂熱計量收費(fèi)系統(tǒng)。在溫控閥的設(shè)計中，正確選型十分重要。溫控閥的選型目的，是根據(jù)設(shè)計流量（已知熱負(fù)荷下），允許阻力降確定KV值（流量系數(shù)）；然后由KV值確定溫控閥的直徑（型號）。因此，設(shè)計圖冊或樣本定要給出KV值與直徑的關(guān)系，否則不便于設(shè)計人員使用。

德國BURKERT球閥在溫控閥的選型設(shè)計中，絕不是簡單挑選與管道同口徑的溫控閥即完事大吉。而是要在選型的過程中，給選定的溫控閥造成個理想的壓差工作條件。個溫控閥通常的工作壓差在2～3mH2O之間，大不過6～10mH2O。為此，定要給出溫控閥的預(yù)設(shè)定值的范圍，以防止產(chǎn)生噪音，影響溫控閥正常工作。當(dāng)在同KV值下，有二種以上口徑的選擇時，應(yīng)優(yōu)先選擇口徑小的溫控閥，其目的是為了提高溫控閥的調(diào)節(jié)。

寶德球閥指的是用帶圓形通孔的球體作啟閉件，球體隨閥桿轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)啟閉動作的閥門。利用亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質(zhì)合金的金屬閥座之間具有很強(qiáng)的剪切力，特別適用于含纖維、微小固體顆料等介質(zhì)。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質(zhì)的合流、分流、及流向的切換，同時也可關(guān)閉任一通道而使另外兩個通道相連。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。球閥分類：氣動球閥，電動球閥，手動球閥。

寶德burkert球閥的頂部有節(jié)流小孔，德國BURKERT球閥在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機(jī)時及時釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。分析寶德burkert球閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機(jī)排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。

(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運(yùn)行中大量的液壓油從此處泄壓。

(2)主機(jī)在低速運(yùn)行時，獨(dú)立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機(jī)在機(jī)動操縱時，為使主機(jī)保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動油缸內(nèi)部的泄漏。

這2個問題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重，驅(qū)動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時形成嚴(yán)重敲擊。

相對而言，主機(jī)在低轉(zhuǎn)速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運(yùn)行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內(nèi)漏量多，開閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。

大致解說寶德burkert球閥的參數(shù)以及操作方法

寶德burkert球閥如果是氣體介質(zhì)，則很容易在空氣中擴(kuò)散傳播，其污染半徑就會較大。液體介質(zhì)則會通過對地面的滲透產(chǎn)生污染，也可能通過明溝或暗溝流人排洪渠，污染江河湖泊及其他環(huán)境。1984年12月3日凌晨，的泄漏出來，傾刻間化為濃重的煙霧飄散在人口稠密的博帕爾市區(qū)，在短短幾天里，毒氣就奪走了2800人的生命，使52萬多人受到不同程度的毒害，其中有10萬多人終生殘廢。前蘇聯(lián)的切爾諾貝利核電站因為個閥門的問題而釀成的災(zāi)難，不僅造成了重大的人員傷亡，造成的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失及環(huán)境破壞也難以估量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，工業(yè)裝置中約20%的閥門存在泄漏問題，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約占損失的5%0在石化行業(yè)中，以套5000kt/a規(guī)模的常減壓裝置為例，般情況下有5000個左右的閥門，由其中20%的閥門泄漏造成的經(jīng)濟(jì)損失和對環(huán)境造成的污染的確不可小覷，如果從整個石化行業(yè)來看，情況就更嚴(yán)重了。