費(fèi)斯托FESTO氣缸使用壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)注意事項(xiàng)

1)開(kāi)關(guān)使用的電壓、電流及觸點(diǎn)容量應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

2)注意負(fù)載過(guò)渡電特性。在選用開(kāi)關(guān)負(fù)載時(shí)，還必須考慮其過(guò)渡電特性。過(guò)渡特性包括開(kāi)關(guān)由開(kāi)到關(guān)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)沖擊電壓，和開(kāi)關(guān)由關(guān)到開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流。因此，在使用內(nèi)部無(wú)保護(hù)電路的開(kāi)關(guān)時(shí)，必須在沖擊發(fā)生源處設(shè)置吸收回路。

3)對(duì)于使用內(nèi)部無(wú)保護(hù)電路的開(kāi)關(guān)時(shí)，當(dāng)接線長(zhǎng)度大于10m時(shí)，應(yīng)將扼流線圈盡量靠近開(kāi)關(guān)安裝。

4)不能在強(qiáng)磁場(chǎng)內(nèi)使用。當(dāng)開(kāi)關(guān)氣缸在強(qiáng)磁場(chǎng)內(nèi)使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。如在電焊機(jī)和大容量的電動(dòng)機(jī)附近，必須使氣缸開(kāi)關(guān)離開(kāi)，lm以上。如不能滿足，則必須在開(kāi)關(guān)周圍或磁場(chǎng)波周圍進(jìn)行磁屏蔽。

由于費(fèi)斯托氣缸裝配不當(dāng)和*使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。

（1）費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，費(fèi)斯托氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

（2）費(fèi)斯托氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

（3）費(fèi)斯托氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

（4）費(fèi)斯托氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

如何加快FESTO氣缸的運(yùn)行速度的資料有哪些FESTO氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案、壓縮氣體的種類，制造無(wú)桿氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，F(xiàn)ESTO氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式，設(shè)計(jì)無(wú)桿氣缸的主要要求如下：(1) 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，工作表面具有良好的耐磨性；(2) 要有良好的冷卻，工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)；(3) 盡可能減小無(wú)桿氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力；(4) 結(jié)合部分的連接和密封要可靠；(5) 要有良好的制造工藝并且拆裝方便；(6) FESTO氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化"要求。為了保證工作的可靠性，壓縮機(jī)列中的所有無(wú)桿氣缸都要有較高的同心性。為此無(wú)桿氣缸上一般都設(shè)有定位凸肩。定位凸肩導(dǎo)向面應(yīng)與無(wú)桿氣缸工作表面同心，而且結(jié)合平面要與中心線垂直。FESTO氣缸在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，變形與滲漏是zui常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密。

如果氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

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