一、飛機氧氣系統(tǒng)——氧氣對維持生命的重要性

       人體依賴氧氣。隨著海拔的升高，隨之而來的壓力降低會減少人體在呼吸時可以吸收的氧氣含量。為了能夠在高海拔地區(qū)飛行，要么必須給飛機機艙加壓，以復(fù)制低海拔地區(qū)的壓力，要么必須給飛機上的乘客補充氧氣。在商用航空運輸機通常飛行的巡航高度，失壓會迅速導(dǎo)致失能。海拔越高，有用意識時間越短：

       數(shù)據(jù)來源：Mark Wolff 的客艙減壓和缺氧，PIA 航空安全出版物，2006 年。

       本文介紹了商用運輸機上的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)旨在在需要維持生命時為機組人員和乘客提供補充氧氣。

       氧氣系統(tǒng)旨在儲存或產(chǎn)生純氧供應(yīng)，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)、稀釋氧氣，然后將氧氣分配給機組人員或乘客。氧氣系統(tǒng)安裝在許多飛機以及大多數(shù)商用和商務(wù)飛機類型中。根據(jù)相關(guān)飛機的類型和作用，氧氣系統(tǒng)可用于正常運行，為特定情況提供補充氧氣，或在發(fā)生冒煙、火災(zāi)、煙霧或損失的情況下提供緊急氧氣加壓。

二、制氧系統(tǒng)——保障氧氣供應(yīng)

　　制氧系統(tǒng)是飛機氧氣系統(tǒng)的重要組成部分，主要利用機載分子篩制氧技術(shù)，為飛機內(nèi)人員提供富氧氣體，滿足其長時間飛行的生命保障需求。

　　機載分子篩制氧技術(shù)已經(jīng)非常成熟，主要應(yīng)用于氧氣濃縮器產(chǎn)品，其利用分子篩的選擇吸附特性，通過變壓吸附/解吸附技術(shù)，從飛機環(huán)控系統(tǒng)引出的增壓空氣中分離出能滿足飛行員呼吸用氧要求的富氧氣體，并輸送至供氧系統(tǒng)，滿足機上人員長時間飛行的生理需求，安全可靠并可反復(fù)使用。

三、供氧系統(tǒng)

　　供氧系統(tǒng)主要用于對飛機制氧系統(tǒng)及飛機環(huán)控系統(tǒng)提供的氣體進行壓力和流量調(diào)節(jié)控制。

      目前，機載供氧系統(tǒng)已由連續(xù)供氧發(fā)展為肺式供氧、由非加壓供氧發(fā)展為可加壓供氧、由單純供氧防護發(fā)展為供氧及抗荷綜合防護，并進而發(fā)展具有防生物、化學(xué)、核子、水溺等功能。調(diào)節(jié)系統(tǒng)由氣動調(diào)節(jié)發(fā)展為電控智能調(diào)節(jié)。監(jiān)控顯示裝置由單參數(shù)監(jiān)測顯示發(fā)展為多參數(shù)綜合監(jiān)測顯示，由單純機械監(jiān)測發(fā)展為機電綜合監(jiān)測。

四、氧控、氧調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)

       配套在供氧系統(tǒng)中，氧氣濃縮器上，是其重要控制，通過實時監(jiān)控和控制氧氣濃縮器產(chǎn)品氣的氧分壓，保障整個飛機中的供氧安全。目前霍尼韋爾航空，波音，空客，巴西航空工業(yè)等廠家均使用氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T4-5P-387做為氧分壓監(jiān)控的傳感器。

     該傳感器測量的是實時氧分壓，測量范圍0.2-300Kpa，耐受-100 to 250℃，可承受30g的瞬時加速度。