電源系統(tǒng)是每個(gè)氣象站和區(qū)域自動(dòng)船舶氣象站業(yè)務(wù)保障的基本組成部分，其優(yōu)劣直接關(guān)系到氣象現(xiàn)代化的整體性能。
目前，閥控密封鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于各氣象站和區(qū)域自動(dòng)氣象站的供電系統(tǒng)。這種供電模式可以增強(qiáng)各氣象站和區(qū)域自動(dòng)氣象站的業(yè)務(wù)抗力，保證其系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，是業(yè)務(wù)現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
二是工作原理。
臺(tái)站閥控密封鉛酸電池采用陰極吸收原理，吸收充電過(guò)程中產(chǎn)生的所有氧氣，大大緩解了電解液的損耗，使電池在免維護(hù)狀態(tài)下長(zhǎng)期使用。此外，它還具有電壓穩(wěn)定、放電性能高、無(wú)污染、重量輕、防爆等優(yōu)點(diǎn)。區(qū)域船舶氣象站使用的電池主要通過(guò)太陽(yáng)能電池板給電池充電。其原理是當(dāng)太陽(yáng)能電池板的輸出電壓達(dá)到工作電壓12V或24V時(shí)，系統(tǒng)直接通過(guò)太陽(yáng)能控制器使用太陽(yáng)能電源為系統(tǒng)供電，供電系統(tǒng)供電。當(dāng)太陽(yáng)能供電低于工作電壓時(shí)，供電系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更換為電池供電。三站蓄電池使用現(xiàn)狀。
電池的使用壽命和容量與板極的制造、重量和閥門(mén)的密封方式以及溫度、電壓、放電深度等外部條件密切相關(guān)。因此，電池在使用中的維護(hù)尤為重要。目前，自動(dòng)站的供電大多采用免維護(hù)閥控密封鉛酸蓄電池。在自動(dòng)氣象站的技術(shù)支持過(guò)程中，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)自動(dòng)氣象站設(shè)備中鉛酸電池的使用壽命并不理想，一般需要更換13年(甚至更短)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在自動(dòng)氣象站運(yùn)行的一年內(nèi)，市電供電的自動(dòng)氣象站設(shè)備中鉛酸蓄電池的損壞率高達(dá)70%；太陽(yáng)能供電的自動(dòng)氣象站設(shè)備中鉛酸蓄電池的損壞率為1O%:但鉛酸蓄電池的設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)達(dá)到810年。隨著自動(dòng)氣象站使用壽命的延長(zhǎng)，電池的性能逐年下降。在市電或太陽(yáng)能異常的情況下，如何使用電池來(lái)保證自動(dòng)氣象站的正常運(yùn)行，這一問(wèn)題越來(lái)越突出。而且由于自動(dòng)船舶氣象站的特殊性和電池的用量，往往只是因?yàn)楣╇姇r(shí)間短而報(bào)廢，更換成本也在增加。如何提高電池的使用壽命和性能是自動(dòng)站維護(hù)人員迫切需要解決的問(wèn)題。在日常維護(hù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電池組放電能力下降，大多是由于整個(gè)電池組中個(gè)別電池性能的下降造成的。因此，在電池組的維護(hù)中，首先要檢測(cè)整個(gè)電池，找出電池失效的原因。其次，對(duì)檢測(cè)結(jié)果中發(fā)現(xiàn)的落后或惡化的電池進(jìn)行活化，相當(dāng)一部分電池可以有效重新激活，從而延長(zhǎng)其使用壽命，降低更換成本或延長(zhǎng)電池的使用壽命。
四是檢測(cè)方法。
4.1內(nèi)阻檢測(cè)法電池內(nèi)阻是一種變量，包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。放電使兩極金屬鉛板變成硫酸鹽，電解液變成水，因此電阻值隨著放電過(guò)程的延續(xù)而增加。