馬勒是的汽車行業(yè)開發(fā)伙伴和零部件，也是未來(lái)交通解決方案的技術(shù)先驅(qū)。

馬勒總是在汽車廠商新一代車型的開發(fā)階段就介入支持，在量產(chǎn)應(yīng)用中堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)。在中的成功，不管是F1方程式還是勒芒拉力賽，都是馬勒技先的體現(xiàn)。此外，馬勒的創(chuàng)新產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于固定機(jī)組、移動(dòng)設(shè)備以及軌道、船舶等應(yīng)用中。當(dāng)然，我們還為維修保養(yǎng)店鋪和發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠供應(yīng)原廠品質(zhì)的馬勒產(chǎn)品。

準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位使我們能夠妥善應(yīng)對(duì)人口增長(zhǎng)、城市化、智聯(lián)技術(shù)和旨在保護(hù)環(huán)境的限制排放等宏觀趨勢(shì)。我們不僅把這些趨勢(shì)看作是業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的機(jī)遇，也把我們的技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)盡可能環(huán)保的交通出行看作是一項(xiàng)義務(wù)。

變化是這里日常生活的一部分。在馬勒的熱管理工廠，大約 1,300 名員工生產(chǎn)各種各樣的產(chǎn)品——從冷卻組件到完整的模塊。各地的汽車制造商都在安裝 Mühlacker 的組件。Mühlacker 是一個(gè)勞動(dòng)力成本高的地方，這意味著它需要提供效率和靈活性，才能在汽車行業(yè)的聯(lián)賽中站穩(wěn)腳跟。它根本無(wú)法停滯不前。因此，這里的更多地在于以創(chuàng)新的方式實(shí)施復(fù)雜的想法，為汽車行業(yè)和內(nèi)部客戶創(chuàng)造的附加值也就不足為奇了。

多年來(lái)，*的生產(chǎn)技術(shù)、精益流程和不斷*的生產(chǎn)系統(tǒng)在 Mühlacker 一直是理所當(dāng)然的事情，它們構(gòu)成了高質(zhì)量和交付可靠性的基礎(chǔ)。然而，歸根結(jié)底，關(guān)鍵的不是技術(shù)和流程，而是他們背后的人，通過(guò)他們堅(jiān)定的團(tuán)隊(duì)合作以及持續(xù)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)交流，每天都在為我們的成功故事做出貢獻(xiàn)。

“成本壓力巨大。如果我們不不斷改進(jìn)，那么我們就會(huì)退出競(jìng)爭(zhēng)，”生產(chǎn)主管帕特里克·拉赫尼特說(shuō)，簡(jiǎn)而言之，他指著一個(gè)人高的結(jié)構(gòu)，上面有閃閃發(fā)光的鋁翅片和兩個(gè)管子。看起來(lái)像帶有沖壓喇叭的超大加熱器鼓風(fēng)機(jī)，實(shí)際上是用于 DAF 卡車的令人印象深刻的冷卻模塊。