NORGREN氣缸原理和說(shuō)明書(shū)GT Development（2005） – 商用車解決方案Syron（2005） – 集成工具解決方案FAS（2004） – 微型電磁閥KIP（1997） –電磁閥，過(guò)程閥，比例閥和壓力安

全閥Herion（2007）-閥驅(qū)動(dòng)模塊和特殊閥類產(chǎn)品Buschjost（1997） – 所有的金屬材料閥ISI（1996） – 自動(dòng)化材料處理系統(tǒng)Mosier（1996） -執(zhí)行元件Walter（1992） – 無(wú)密封墊的伺服閥LINTRA（1989） - 無(wú)桿氣缸C & C Manufacturing（1988） – 執(zhí)行元件Martonair（1986） – 閥和氣缸Webber（1986） – 電磁線圈技術(shù)Watson Smith（1985） – 電子氣壓控制技術(shù)Norgren（1972） – 空氣準(zhǔn)備設(shè)備Enots（1971） – 接頭

諾冠NORGREN氣缸原理和說(shuō)明書(shū)

氣缸的作用？氣缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。1、氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。2、渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。這兩家央企曾在2016年5月進(jìn)行了一把手對(duì)調(diào)，被外界視為可能推進(jìn)重組的信號(hào)。在汽車領(lǐng)域，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、兵裝集團(tuán)(旗下的長(zhǎng)安汽車)這三家央企間的整合調(diào)整也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在上，2017年8月，一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車曾對(duì)調(diào)換帥。今年5月，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和兵裝集團(tuán)再次迎來(lái)新一輪的高管人員崗位互調(diào)。有分析人士認(rèn)為，這預(yù)示著三家汽車央企戰(zhàn)略整合可能性的進(jìn)一步加強(qiáng)?；ゎI(lǐng)域央企主要有三家：；

緊湊型皮囊氣缸

PM/31000

單作用，φ23/4…12″

特征

無(wú)摩擦運(yùn)行，免維修、免潤(rùn)滑，適用于短行程、大負(fù)載工況，高隔振性能，便于牢固安裝。

技術(shù)參數(shù)

介質(zhì)：非潤(rùn)滑壓縮空氣

工作方式：?jiǎn)巫饔?/p>

工作壓力：高8bar

工作環(huán)境溫度：-40℃-+70℃適用于PM/31000（標(biāo)準(zhǔn)型）

-25℃-+90℃適用于TPM/31000（異丁橡膠）

-20℃-+115℃適用于EPM/31000（氯丁橡膠）

大行程；20-315mm與直徑和圈數(shù)有關(guān)

材料

端板：塑料（φ23/4、6″）；鋁（φ4″）；鋅---鉻處理鋼（φ8″、91/4、12″）

橡膠件：PM/31000（纖維強(qiáng)化NR-，SBR-，BR-復(fù)合橡膠）；TPM/31000（纖維強(qiáng)化異丁橡膠）；EPM/31000（纖維強(qiáng)化氯丁橡膠）

標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)

型號(hào) 公稱直徑

（英寸）×圈數(shù) 大行程（mm） 氣口

諾冠NORGREN氣缸原理和說(shuō)明書(shū)