儀器儀表空氣流量計(jì)是推進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的重要力量。目前，的資源枯竭、環(huán)境污染等問(wèn)題成為社會(huì)健康發(fā)展的瓶頸，一些生活中的問(wèn)題給民眾的生活帶來(lái)了嚴(yán)一定的影響，這些問(wèn)題的解決都離不開*的檢測(cè)技術(shù)和手段，總體來(lái)說(shuō)就是高科技。
    例一、一輛時(shí)代超人轎車，因怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，急加速回火故障來(lái)廠檢修。故障診斷，*碼，著車后，進(jìn)入讀取數(shù)據(jù)流功能。怠速：轉(zhuǎn)速在750~850r/min之間波動(dòng)，節(jié)氣門開度4°，進(jìn)氣量1.5g/s，噴油脈寬1.6ms，氧傳感器信號(hào)0.2V不變。
    從以上5個(gè)數(shù)據(jù)中可以看出，只有節(jié)氣門位置信號(hào)是正確的，其他信號(hào)均偏離了標(biāo)準(zhǔn)范圍，進(jìn)氣量明顯偏低，標(biāo)準(zhǔn)值為2~4g/s。大家都知道，大眾車系的怠速控制是直動(dòng)式的，怠速下的進(jìn)氣量由節(jié)氣門怠速電機(jī)來(lái)控制，而進(jìn)氣量由空氣流量計(jì)來(lái)測(cè)量，它們是一個(gè)統(tǒng)一的邏輯關(guān)系。也就是說(shuō)，節(jié)氣門的開度決定了進(jìn)氣量的大小。正常情況下，節(jié)氣門的每個(gè)開度均對(duì)應(yīng)著一進(jìn)氣量。為什么此車進(jìn)氣量在節(jié)氣門正常開度下會(huì)偏低呢，可能有三個(gè)原因①節(jié)氣門信號(hào)不準(zhǔn)確。②空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)確。③有漏氣的可能。再來(lái)分析噴油脈寬1.6ms標(biāo)準(zhǔn)值2~2.5ms明顯偏小，但此時(shí)的噴油量與進(jìn)氣量相符，從而說(shuō)明噴油量少與進(jìn)氣量信號(hào)有關(guān)。氧傳感器信號(hào)0.2V，更加證實(shí)噴油少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。
    通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，確認(rèn)空氣流量計(jì)信號(hào)過(guò)低，其原因就在空氣流量計(jì)可能是真空漏氣，經(jīng)用真空表測(cè)量歧管真空度為62kPa，正常，不存在漏氣。于是用萬(wàn)用表仔細(xì)測(cè)量空氣流量計(jì)信號(hào)引腳，怠速下為0.4V標(biāo)準(zhǔn)0.8~1.4V，加速時(shí)大值不到3V，標(biāo)準(zhǔn)3.5~4V。因而可確認(rèn)空氣流量計(jì)有故障，拔下空氣流量計(jì)插頭時(shí)，故障明顯轉(zhuǎn)好。更換空氣流量計(jì)后，故障排除。
    以上以大眾車系為例，以數(shù)據(jù)流分析的形式來(lái)診斷熱膜空氣流量計(jì)的故障為實(shí)例，做出的故障現(xiàn)象內(nèi)的數(shù)據(jù)分析，文中內(nèi)容僅供參考。

    本文來(lái)自：空氣流量計(jì) http:///