在抗擊疫情的背景下，逐一提到了各種預(yù)防或降低疫情發(fā)生概率的方法。其中，增加室內(nèi)通風(fēng)、改善室內(nèi)空氣質(zhì)量等與空氣相關(guān)的問題也受到熱烈討論。這些都與空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理的基本問題有關(guān)。比如人們結(jié)合大型游輪鉆石公主號(hào)的疫情，質(zhì)疑空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀能否應(yīng)用于船舶，能否有效監(jiān)測(cè)通風(fēng)和空氣質(zhì)量。

理論上，監(jiān)測(cè)儀是可以應(yīng)用于船舶。對(duì)于相對(duì)狹窄的各種艙室，形成了相對(duì)封閉的室內(nèi)環(huán)境。而儀器本身就適用于這種環(huán)境。通電后，儀器可以開始在線監(jiān)測(cè)和傳輸各種艙室內(nèi)的空氣數(shù)據(jù)，以評(píng)估各種艙室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

不同的參數(shù)反應(yīng)有不同的問題：

例如，二氧化碳（二氧化碳）參數(shù)：它可以反映船舶通風(fēng)系統(tǒng)的稀釋效果。當(dāng)二氧化碳（二氧化碳）過高時(shí)，可以增加新鮮空氣量，以提高稀釋污染物的效果。這適用于客艙、船員艙和各種船舶上的公共場(chǎng)所。

另一個(gè)例子是PM2.5參數(shù)：一些豪華或大型船舶配備了空氣過濾系統(tǒng)，PM2.5參數(shù)可以反映過濾系統(tǒng)的凈化效果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)PM2.5參數(shù)長(zhǎng)期處于較高濃度時(shí)，可能涉及空氣過濾器是否效率不足或供氣不足，需要更換。

技術(shù)難點(diǎn)：

船長(zhǎng)和船員通過在每個(gè)船艙的多點(diǎn)布置，可以全面實(shí)時(shí)控制整個(gè)船舶的通風(fēng)和空氣質(zhì)量，根據(jù)高濃度參數(shù)調(diào)查污染源，進(jìn)行有針對(duì)性的控制。對(duì)于技術(shù)難點(diǎn)，一方面會(huì)存在于系統(tǒng)對(duì)接中，需要消除各種技術(shù)問題，將空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀的數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳到船舶系統(tǒng)，并通過定制界面簡(jiǎn)單顯示。另一方面，如果船舶在海上行駛時(shí)遇到惡劣天氣，儀器能否滿足這種環(huán)境下的防風(fēng)、防雨、防濕要求。

因此，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀能否應(yīng)用于船舶可能不僅僅是設(shè)備。相反，我們需要找到可靠的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)服務(wù)提供商。只有依靠其專業(yè)的技術(shù)實(shí)力，才能實(shí)現(xiàn)有效的應(yīng)用。