汽輪機振動測量的三要素

一、         振動的幅值

汽輪機振動的幅值是描述振體偏離其平衡位置大小的物理量。汽輪機振動的幅值反應(yīng)了設(shè)備振動的強弱。在振動簡易診斷中，常常用振動幅值的大小作為判斷汽輪機運行狀態(tài)的依據(jù)。在振動精密診斷中，尋找振動幅值和頻率成分，是判斷汽輪機故障部位的主要手段。在汽輪機振動測量中，振動的幅值一般用峰值、有效值或平均值等參數(shù)來度量振動的量級。

    大振動振幅的汽輪機是那種經(jīng)歷著大的、快的或強有力的振動運動的機器。振幅越大，機械運動所承受的力越大，機械就越容易損壞。振動振幅是一個表明振動嚴(yán)重程度的象征。

二、         振動的頻率

汽輪機機械部件振蕩的速率被稱為振蕩或振動頻率。振動頻率越高，振蕩越快。可以通過數(shù)振動部件在每秒中的振蕩循環(huán)數(shù)來確定其頻率。例如，機械部件每秒中經(jīng)歷了5個振動循環(huán)，是指每秒的振動頻率為5個循環(huán)。

    通常使用的頻率單位為cps（每秒循環(huán)次數(shù)），Hz（赫茲）和cpm（每分鐘循環(huán)次數(shù)）。赫茲是等同于cps的單位，1赫茲等于1cps（每秒循環(huán)1次），或60cpm（每分鐘循環(huán)60次）。

    在汽輪機中，每一個運動著的零部件都有其特定的固有頻率和振動頻率，我們可以通過分析設(shè)備的頻率特征來判斷設(shè)備的工作狀態(tài)。若不了解汽輪機設(shè)備的結(jié)構(gòu)和運動零部件的振動頻率，就不能確切的判斷汽輪機的故障。因此，汽輪機振動頻率的計算和特征頻率的檢測，是故障診斷工作的重要環(huán)節(jié)。

三、         振動的相位

汽輪機振動的相位是指在任意時刻振體所處的位置。在振動的合成中可以看到，相同的振動，若相位不同，能合成不同的振動。在故障診斷中，設(shè)備振動的相位的變化，往往反映一些特定的故障。相位的檢測和分析，可用于振型測量、諧波分析以及設(shè)備動平衡的測定。