道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗

第 1部分：一般規(guī)定

1  范圍

本部分適用于汽車電氣電子系統(tǒng)/組件。對于安裝在車輛上/內特定位置的系統(tǒng)/組件描述了可能的環(huán)
境應力，且規(guī)定了試驗及要求。
本部分包括定義和一般注釋，不包括電磁兼容性（EMC）。

 
2  規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的
修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本部分。
GB/T××××.2 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第 2部分：電氣負荷
GB/T××××.3 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第 3部分：機械負荷 
GB/T××××.4 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第 4部分：氣候負荷
GB/T××××.5 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第 5部分：化學負荷
ISO 20653  道路車輛 IP防護等級  電氣設備對外來物體、水和電接觸的防護(Road vehicles - IP
protection classes -Protection against foreign objects, water and contact – Electrical equipment)

3  術語和定義

下列術語和定義適用于本部分。

3.1  

標稱電壓 UN nominal voltage
用于描述車輛電氣系統(tǒng)的電壓值。

3.2  

供電電壓US      supply voltage
隨系統(tǒng)負荷和發(fā)電機的運行條件而變化的車輛電氣系統(tǒng)電壓。

3.3  

供電電壓USmin  supply voltage minimum
在規(guī)定的供電電壓范圍內 DUT 達到 A 級的供電電壓。

3.4  

供電電壓USmax  supply  voltage maximum
在規(guī)定的供電電壓范圍內 DUT 達到 A 級的供電電壓。

3.5  

工作模式3供電電壓UA    supply voltage operating mode 3
發(fā)電機運行時的供電電壓。

3.6  

工作模式 2供電電壓UB    supply voltage operating mode2 B
發(fā)電機停止運轉時的供電電壓。

3.7  

 
GB/T ××××—××××
試驗電壓   test voltage
在試驗期間施加到DUT上的電壓。例如：UA和UB。

3.8  

工作溫度 Tmin   minimum operating temperature
系統(tǒng)/組件能夠工作的周圍環(huán)境溫度的值。

3.9  

工作溫度Tmax    maximum operating temperature
系統(tǒng)/組件能連續(xù)工作的周圍環(huán)境溫度的值。

3.10  

熱浸透溫度  Tmax,HS hot-soak temperature
在車輛停止且發(fā)動機關閉后，發(fā)動機艙內可能短時出現(xiàn)的環(huán)境溫度值。

 
3.1

油漆修補溫度  Tmax,PR  paint repair temperature
在車輛油漆修補過程中可能出現(xiàn)的溫度。

3.11  

油漆修補溫度  Tmax,PR  paint repair temperature
在車輛油漆修補過程中可能出現(xiàn)的溫度。

3.12 

峰-峰電壓  UPP  peak to peak voltage
     疊加的交流電壓。

4  安裝位置分類 

4.1 發(fā)動機艙

裝置安裝在:
- 車身      
-車架      
-非剛性的柔性儲氣筒（plenum chamber）上 
-非剛性的柔性儲氣筒內   
- 發(fā)動機上     
- 發(fā)動機內     
- 變速器/減速器上  
- 變速器/減速器內   

 
4.2  乘客艙

裝置安裝在:  
- 暴露在太陽光直射下      
- 暴露在熱輻射下（不同于太陽光輻射）   
- 無特別要求

4.3  行李艙/貨艙   

裝置安裝在
- 內部      

4.4  安裝在外/內凹洞上 

裝置安裝在   
- 車身    
- 車架      
-底盤/輪轂   
1）簧上質量；sprung masses
2）簧下質量（車輪、車輪支架、車軸）unsprung masses (wheel, wheel bracket, axle)
-客艙車門內/上    
- 發(fā)動機艙罩     
- 行李艙蓋/門    
- 箱體蓋/門     
- 客車門
-凹洞（in cavities）內（敞開朝外或朝內）
- 專用廂內（如蓄電池盒）   

4.5  其他安裝位置 

 
一些有特殊環(huán)境條件的位置（如排氣系統(tǒng)），沒有給出標準的規(guī)定，應在 DUT 的說明書中規(guī)定負
荷。

 
5  工作模式 

5.1 工作模式

1     
不向 DUT 供電。
- 工作模式 1.1: DUT 未連接到線束； 
- 工作模式 1.2: DUT 模擬在車輛上的安裝位置,連接到線束。

5.2  工作模式

2     
當車輛發(fā)動機關閉，且所有電氣連接完好，DUT以電壓UB帶電運行。 
- 工作模式 2.1: 系統(tǒng)/組件功能不被激活（如休眠模式）。
- 工作模式 2.2: 系統(tǒng)/組件帶電運行并控制在典型工作模式。

5.3  工作模式

3     
所有電氣連接完好，DUT以電壓UA帶電運行。
-工作模式 3.1: 系統(tǒng)/組件功能不被激活。
-工作模式 3.2: 系統(tǒng)/組件帶電運行并控制在典型工作模式。

6  功能狀態(tài)分級 

6.1 一般規(guī)定

描述 DUT 在試驗期間及試驗后所處的功能狀態(tài)。
每個試驗后應給出功能狀態(tài),附加試驗要求由生產(chǎn)商和供應商商定。
在以下每個級別中，不允許對DUT進行不必要的操作。

6.2 A 級

在試驗中和試驗后，裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設計要求。

6.3 B 級

試驗中裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設計要求，但允許有一個或多個超出規(guī)定允差。試驗后所有功能應
自動恢復到規(guī)定限值。存儲器功能應符合 A 級。

6.4 C 級

試驗中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求，但試驗后所有功能能自動恢復到規(guī)定運行。

6.5 D 級

試驗中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求且試驗后不能自動恢復到規(guī)定運行，需要對裝置/
系統(tǒng)簡單操作重新激活。

6.6 E 級

試驗中裝置/系統(tǒng)一個或多個功能不滿足設計要求且試驗后不能自動恢復到規(guī)定運行，需要對裝置/
系統(tǒng)修理或更換。