電機(jī)控制器是新能源汽車動(dòng)力總成的核心部件，動(dòng)力總成電子水泵中的冷卻液用于對(duì)逆變器進(jìn)行水冷散熱。兩個(gè)并聯(lián)的功率單管的冷卻液溫度不同，進(jìn)而導(dǎo)致并聯(lián)的功率單管的散熱熱阻存在差異。根據(jù)整車電子水泵冷卻液流量、控制器進(jìn)出水口NTC溫度傳感器等確定水道獨(dú)立的進(jìn)出水口流量，從而估算得到水道獨(dú)立的冷卻液流量。

功率器件IGBT/SIC溫度數(shù)據(jù)判斷冷卻液流量的方法，構(gòu)建的并聯(lián)水道，在線監(jiān)控兩個(gè)并聯(lián)模塊的冷卻液流量是否一致，不需要額外安裝冷卻液流量檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)成本低，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的空間利用率高，并結(jié)合整車電子水泵出水流量，分別對(duì)進(jìn)出水口估算流量做歸一化處理，有利于提高檢測(cè)精度。

冷卻液水道進(jìn)出水口的NTC傳感器使用單端玻封熱敏電阻與雙層鐵氟龍?zhí)坠芟嘟Y(jié)合，使玻封NTC熱敏電阻變得更具防水性。產(chǎn)品可以放進(jìn)水或油類中進(jìn)行正常工作，并且可長(zhǎng)期在250℃以上高溫環(huán)境中正常工作，使用壽命長(zhǎng)，實(shí)用性強(qiáng)。且頭部尺寸小。體積小，安裝空間需求小。

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