當(dāng)前，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，輪機(jī)工程學(xué)科的發(fā)展也是日薪月異，相應(yīng)的對船舶檢驗技術(shù)就提出了越來越高的要求。為滿足航運(yùn)企業(yè)低成本、率的要求，遠(yuǎn)洋船舶正日益大型化和智能化，且人員配置趨于減少，船舶安全航行更顯重要，同時也帶來對輪機(jī)設(shè)備安全性、可靠性的研究熱點。由于船舶機(jī)電設(shè)備的智能話程度越來越高，船舶的檢驗工作和機(jī)器的維護(hù)保養(yǎng)也越來越復(fù)雜。當(dāng)船舶動力裝置發(fā)生故障時，如何快速而準(zhǔn)確地進(jìn)行故障診斷定位，使之迅速恢復(fù)動力，是船舶在海上安全航行的*條件。由此可見，船用設(shè)備的檢測和故障診斷技術(shù)是現(xiàn)代自動化船舶*的重要組成部分，機(jī)艙管理將由計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、故障分析和經(jīng)驗積累，并預(yù)測機(jī)艙內(nèi)各種輪機(jī)設(shè)備故障。一種有效的判斷船用設(shè)備是否正常工作的檢驗方法，無論是對船舶運(yùn)行還是船舶檢驗都顯得非常重要。常用的判斷方法有潤滑油法、性能參數(shù)法、振動噪聲法等等，其中利用振動信號技術(shù)目前已成功應(yīng)用于機(jī)車軸承故障診斷、燃油系統(tǒng)振動故障檢測等實踐中，在實際生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　船用設(shè)備包括一些象柴油機(jī)、泵、壓縮機(jī)等大型往復(fù)機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等旋轉(zhuǎn)機(jī)械，它們是保證船舶安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，保障其安全、穩(wěn)定、長期運(yùn)行也是船舶檢驗人員進(jìn)行船舶檢驗的首要目的。利用振動型號進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)檢測與故障診斷是通過掌握設(shè)備過去和現(xiàn)在運(yùn)行中或基本不拆卸的情況下的狀態(tài)量，判斷有關(guān)異常或故障的原因及預(yù)測對將來的影響，從而找出必要對策的技術(shù)。它是一門綜合性技術(shù)，涉及傳感及測試技術(shù)、電子學(xué)、信號處理、識別理論、計算機(jī)激素和以及人工智能專家系統(tǒng)等多門基礎(chǔ)學(xué)科，是對這些基礎(chǔ)理論的綜合應(yīng)用。目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)中對大型設(shè)備的管理維修一般采用定期維修和事后維修方法，即按預(yù)定的檢修周期對設(shè)備進(jìn)行維修或設(shè)備發(fā)生故障后才進(jìn)行維修。定期維修有明顯的缺點，主要表現(xiàn)在過剩維修時間已到，也要按制度停機(jī)檢修。這不但浪費人力、物力和時間，還會因檢修不當(dāng)而引起人因故障，從而人為增加維修費用。而維修不足則是規(guī)定的檢修未到，但設(shè)備已出現(xiàn)故障，其結(jié)果將導(dǎo)致生產(chǎn)系統(tǒng)的非正常停運(yùn)。

　　因此，隨著機(jī)械設(shè)備自動化程度的提高，現(xiàn)場對設(shè)備的檢驗診斷及處理的質(zhì)量和速度要求越來越高，同時對預(yù)測性維修與檢驗的呼吁也越來越高。國內(nèi)外實踐表明，以計算機(jī)技術(shù)與故障診斷技術(shù)為基礎(chǔ)的利用振動信號的檢驗與在線監(jiān)測能節(jié)省大量的維修費用，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且還能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，預(yù)防和減少惡性事故發(fā)生，消除故障隱患，保障人身和設(shè)備安全，提高勞動生產(chǎn)率。

　　近年來，隨著人工智能的發(fā)展，其技術(shù)在故障分類和模式識別中得到了很大的應(yīng)用。隨著我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，造船技術(shù)水平的不斷提高，對船舶檢驗也提出了越來越高的要求。因此，不斷的探索性的船舶檢驗方式，以適應(yīng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的要求，已成為現(xiàn)在船舶檢驗人員面臨的新的挑戰(zhàn)。