DBQ*斷相保護(hù)器是目前鐵路控制交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)普遍采用的保護(hù)

器。以往的*保護(hù)器，采用三相電流互感器感應(yīng)電勢控制變壓器380／24V方

式，經(jīng)整流輸出，其特點(diǎn)是輸出24V直流電壓較穩(wěn)定，斷相后輸出電壓為0V，能

很好的起到*斷相保護(hù)器作用。但DBQ—S型*斷相保護(hù)器改變了傳統(tǒng)的斷

相保護(hù)器的內(nèi)部工作原理，對本身處于*帶電的斷相保護(hù)器來說始終供有24V

電壓的情況下，對直流輸出變壓器和較復(fù)雜的電子線路質(zhì)量要求很高，一旦有

故障很可能造成誤輸出直流24V電壓，使JWXC—1700型安全型繼電器不釋放，

造成事故。

   在信號設(shè)備的執(zhí)行電路中，如果繼電器由于工作不正常而不能斷開前接點(diǎn)時，將

嚴(yán)重威脅行車的安全，故設(shè)計(jì)時均采用一級繼電器，又由于一級繼電器的高度可靠

性。因此，在電路中就不再考慮用電路的方法來檢查繼電器銜鐵的落下狀態(tài)。因此，

在檢修一級繼電器時，要求特別注意其可靠性，并嚴(yán)格保證其技術(shù)條件。電碼型繼電

同樣的重要意義。

    電器具有繼電特性，能以極小的電信號來控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大功率的對象，

能控制數(shù)個對象和數(shù)個回路，能控制遠(yuǎn)距離的對象。由于繼電器的這種性能，給自動

控制和遠(yuǎn)程控制創(chuàng)造了便利的條件，所以，它廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)過程

控制和國防系統(tǒng)的自動化和遠(yuǎn)動化之中，也廣泛應(yīng)用于鐵路信號的各個方面。

   隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子器件尤其是微型計(jì)算機(jī)以其速度快、體積小、容

量大、功能強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢，在相當(dāng)大程度上逐漸取代繼電器，構(gòu)成自動控制和遠(yuǎn)程控

制系統(tǒng)，使技術(shù)水準(zhǔn)大大提高。但是，繼電器與電子器件相比，仍具有一定的優(yōu)勢，

如開關(guān)性能好（閉合時阻抗小、斷開時阻抗大），有故障一安全（發(fā)生故障時導(dǎo)向安

全）性能，能控制多個回路，抗雷擊性能強(qiáng)，無噪聲，不受周圍溫度影響等。因此，

它仍然具有廣闊的應(yīng)用空間，仍將*存在。

   目前，信號繼電器在以繼電技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)中，如繼電集中聯(lián)鎖、繼電半自動閉

塞等，起著核心作用，這些系統(tǒng)仍然大量存在，還將使用相當(dāng)長的時期。而信號繼電

器在以電子元件和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)中，如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、多信息自動閉塞、通用

機(jī)車信號、駝峰自動化等系統(tǒng)中，作為其接口部件，將系統(tǒng)主機(jī)與信號機(jī)、軌道電

路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等執(zhí)行部件結(jié)合起來。雖然已出現(xiàn)全電子化的系統(tǒng)，但要全部取消繼電器

仍然需要相當(dāng)長的時期。所以，不僅現(xiàn)在，而且未來，信號繼電器在鐵路信號領(lǐng)域始

終起著重要的作用。