*6千瓦柴油發(fā)電機(jī)單位使用移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)電樞繞組為三相星形連接，中性點(diǎn)不導(dǎo)出。主機(jī)與勵(lì)磁機(jī)相對(duì)，其轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁機(jī)的磁場和電樞轉(zhuǎn)子同軸安裝。轉(zhuǎn)子制成隱藏式極，其定子為電樞。無刷同步發(fā)電機(jī)的原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，交流勵(lì)磁機(jī)依靠定子上的剩磁來建立勵(lì)磁電壓。*6千瓦柴油發(fā)電機(jī)單位使用在整流器（并且轉(zhuǎn)子的三相橋式整流器與轉(zhuǎn)子一起安裝）之后，交流電壓被發(fā)送到主發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組，以使主發(fā)電機(jī)電樞升高電壓，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的速度升高，發(fā)電機(jī)電壓逐漸升高;當(dāng)速度接近額定速度時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器（AVR）用于向交流勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流，使主發(fā)電機(jī)的電壓迅速上升并穩(wěn)定在額定值。

再使用*柴油發(fā)電機(jī)時(shí)候由于復(fù)雜勵(lì)磁的勵(lì)磁電壓源的補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，因此發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，額定無功功率不能被輸送。應(yīng)當(dāng)采取下列措施：
（1）在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間連接三相電壓調(diào)節(jié)器，以增加發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢逐漸增大。
（2）改變磁化裝置的電壓磁動(dòng)勢和發(fā)電機(jī)端電壓的相位，以增加所產(chǎn)生的總磁動(dòng)勢，并在反應(yīng)器的每個(gè)相繞組上并聯(lián)連接數(shù)千個(gè)電阻為10歐姆和10瓦的電阻。
（3）減小變阻器的電阻，增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流

型號(hào)：TO7600ET-J

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率： 6KW

┣備用功率： 6.5KW

┣額定頻率： 50HZ

┣額定電壓： 220/380V

┣結(jié)構(gòu)類型： *式

┣功率因素： 1

┣相    數(shù)： 單/三相

┗直流輸出： 12-8.3（V-A）

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏消音裝置： 工業(yè)消音裝置

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO188F

┣耗油量: 205g/kw.h

┣油箱容積： 15L

┣機(jī)油容積： 1.65L

┣過載能力： 110%/1h

┣缸徑*行程： 78*62mm

┣發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 15HP

┣壓縮比： 19:1

┣絕緣等級(jí)： F

┣啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

┣燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

┣調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

┣發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力

┣冷卻方式： 空氣冷卻

┣額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

┣缸體結(jié)構(gòu)： 單缸、四沖程

┣燃燒系統(tǒng)： 直噴式

┗控制裝置 ECU

↓整機(jī)參數(shù)

┏工作時(shí)間： 8-12H

┣噪音（db）7M 65-73

┣燃油表： 有

┣整機(jī)載保護(hù): 有

┣自動(dòng)過載保護(hù)： 有

┣電壓表： 有

┣輸出指示燈： 有

┣機(jī)器重量： 175kg

┣外形尺寸： 950*570*770mm

┗電磁控油閥： 有

↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%

↓選配配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置

遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車載版本（雙層消音）

定制版本-車載版本（雙層消音）