下面，由工作壓力Pa或Pb加之彈簧力與進(jìn)油壓力P1進(jìn)行比較，從而實現(xiàn)其壓力的隨動控制，其壓力平衡方程如下Pa(Pb)＋Pt＝P1式中Pa(Pb)－工作壓力Pt－彈簧力P1－進(jìn)油壓力本設(shè)計適應(yīng)壓差為0.8～1.2MPa即進(jìn)油壓力P1＝(0.8～1.2)Pa。閥體均采用鑄造流道德國力士樂Rexroth在閥板設(shè)計中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動式設(shè)備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作。線圈由外部電子元件進(jìn)行控制。

權(quán)利要求1.一種壓力適應(yīng)多路換向閥，包括由主溢流閥和設(shè)置有壓力搖控口，測壓口、壓力油進(jìn)口的閥體組成的進(jìn)油閥片，由Y型三位六通換向閥和直動過載閥組成的變幅換向閥片，由Y型三位六通換向閥和兩個防氣蝕過載閥組成的伸縮換向閥片，由Y型三位六通換向閥組成的回轉(zhuǎn)換向閥片，由換向閥和梭閥組成的卷揚換向閥片，由其閥體上設(shè)置搖控口，回油口、壓力油進(jìn)口的合流閥體和主溢流閥組成的合流閥片，各路閥片由螺栓依次串接夾緊，整體油路為并聯(lián)，閥體為鑄造流道，其特征在于a、在回轉(zhuǎn)換向閥片和卷揚換向閥片間安裝其上設(shè)置有測壓口的壓力適應(yīng)閥片，它由閥體、閥體上安裝PC閥、PC閥上安裝彈簧、閥體上設(shè)置有進(jìn)油壓力腔、回油腔、螺堵、密封件和閥罩、閥罩上設(shè)置阻尼器構(gòu)成；b、卷揚換向閥片由閥體、閥體上部兩個工作腔的中間處安裝有梭閥套、梭閥座、鋼球，并由螺塞壓入閥體組成的梭閥，經(jīng)由油封與壓力適應(yīng)閥片相聯(lián)及閥體偏下部安裝由閥桿、閥桿端部安裝閥罩、閥罩內(nèi)部的閥桿上裝有彈簧座、彈簧座上安裝彈簧、閥體上裝工藝堵及接合處的密封件構(gòu)成的換向閥組成。閥體均采用鑄造流道德國力士樂Rexroth在閥板設(shè)計中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動式設(shè)備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作。線圈由外部電子元件進(jìn)行控制。R918C01172 AZPFF-11-011/011LCN2020PX-S0586
R918C02584 AZPFFF-11-022/011/005RRR202020KB-S0081
R918C03406 AZMF-11-011RNT20MB-S0184
R918C03408 AZMF-11-011LNT20MB-S0184
R918C03421 AZMF-11-011RCB20MB
R918C03443 AZMF-11-011LCB20MB
R918C00503 AZPFFF-10-008/005/005RRR202020MB

本實用新型提供了一種壓力適應(yīng)多路換向閥，適用液壓汽車起重機的上車操縱控制。由包括壓力適應(yīng)閥片和卷揚換向閥片等多路閥片構(gòu)成。其壓力適應(yīng)閥片由設(shè)置有進(jìn)油腔、回油腔的閥體及閥體上安裝裝彈簧的PC閥組成。卷揚換向閥片由梭閥套、座、鋼球，經(jīng)螺塞壓入閥體構(gòu)成梭閥及閥體上安裝帶閥罩的閥桿、閥罩內(nèi)安裝裝彈簧的彈簧座構(gòu)成換向閥組成。該閥解決了液壓系統(tǒng)供油壓力隨負(fù)載壓力的隨動控制，滿足16T～40T汽車起重機的配套需求。