由于破碎機所破碎的物料組成不同，產(chǎn)生的沖擊也不同。各個輪齒受力亦不同，這樣沖擊轉(zhuǎn)矩就作為一個較大外力矩作用在有關(guān)齒上，這只有在齒輪上所有齒都以同樣的方式按載荷譜受載時才有。但在有些情況，只有少數(shù)齒受載特別大，例如破碎機遇到鋼或鐵制異物時，只有其中的幾個齒承受8—9倍的靜載荷，這就要另外考慮靜強度問題。減速器的鑄造工藝及制造加工均很復(fù)雜，是整個減速器的關(guān)鍵零件，利用有限元分析機體各部應(yīng)力，按大型板狀結(jié)構(gòu)計算，在應(yīng)力集中的地方，增設(shè)加強筋，滿足了機體強度的要求。減速器所有結(jié)合面均涂以平面密封膠，軸密封采用兩個骨架式密封圈的結(jié)構(gòu)，保證減速器不漏油。通常減速器采用浸油潤滑，簡單、可靠，而費用又低廉，但其缺點是油的容量有限（容易老化），不能循環(huán)冷卻和過濾。減速器在運轉(zhuǎn)過程中，要求振動、噪聲均小。齒輪箱體的散射性能取決于箱體的高度，在散射箱體的面上，用加強筋的方法，做出盡可能多的匯交線，從而做成許多分隔的散射面，為不使減速器具有相同的自振頻率，而把這些面做得盡可能不對稱。應(yīng)極力避免齒輪的嚙合頻率與減速器整體的自振頻率相同，以免引起共振。

齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。