電裝高壓共軌噴油器閥板對照表為了控制大氣污染，國家對不同領(lǐng)域的動力機械污染物排放量進行了限制。在非道路領(lǐng)域，國三排放的實施，令氮氧化物(nox)排放量降低了50％左右。國四標準則主要加嚴了nox和顆粒物的限制要求，尤其是顆粒物限制幅度更大。國內(nèi)非道路機械行業(yè)缺少技術(shù)*、重量輕、燃油經(jīng)濟性高、振動噪音小、同時能滿足未來更嚴格法規(guī)的新一代柴油發(fā)動機。因此，需要提供一種技術(shù)更*、重量更輕、油耗更低、排放更好的柴油發(fā)動機。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：四缸柴油發(fā)動機，包括發(fā)動機本體、高壓共軌電控系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和后處理裝置，發(fā)動機本體包括缸體和缸蓋，所述缸體為無缸套缸體，缸體為采用鑄鐵材料制成，所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。

所述高壓共軌電控系統(tǒng)包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌，噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。

電裝高壓共軌噴油器閥板對照表所述進氣系統(tǒng)包括進氣歧管，進氣歧管的管口安裝有節(jié)流閥體，節(jié)流閥體用于調(diào)節(jié)進氣的真空度。

所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括egr閥和erg冷卻器，egr閥為電動egr閥，egr閥與erg冷卻器的進水口和回水口連接。

所述egr閥驅(qū)動形式為24v/12v電流驅(qū)動。

發(fā)動機本體還包括與所述缸體連接的油底殼，油底殼采用鑄鋁材質(zhì)制成。

后處理裝置包括柴油機氧化催化器、與柴油機氧化催化器連接的柴油顆粒捕捉器和與柴油顆粒捕捉器連接的排氣管，柴油顆粒捕捉器上設(shè)置傳感器。

發(fā)明的四缸柴油發(fā)動機，在保證高效動力性的同時，降低了燃油經(jīng)濟性，也降低了發(fā)動機的重量。FE2