柴油電噴博世120共軌噴油器

流量記量閥起啥作用！是控制共軌管的油壓波動(dòng)和壓力嗎？還控制啥？能介紹一下嗎？   流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對(duì)進(jìn)入共軌管內(nèi)油量進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，完結(jié)高壓泵對(duì)燃油壓力的調(diào)整。  

現(xiàn)象六、   流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小：低壓共油缺少。效果是軌壓不可，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。   

現(xiàn)象七、 流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小：低壓共油缺少，效果是軌壓不可，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。   我想談?wù)摰牟皇钱a(chǎn)生這個(gè)缺陷碼后會(huì)產(chǎn)生啥缺陷,   我想知道的是:電腦是怎樣得知"流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小"的？  換句話說(shuō):電腦怎樣測(cè)量流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量

高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進(jìn)行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國(guó)內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來(lái)夾緊的，當(dāng)漲套收緊時(shí)工件會(huì)隨漲套在軸向移動(dòng)，針閥體在軸向沒(méi)有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，對(duì)接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性差。同時(shí)在磨削過(guò)程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，容易導(dǎo)致對(duì)接端面53相對(duì)于基準(zhǔn)A的垂直度超差；對(duì)接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來(lái)完成的，

柴油電噴博世120共軌噴油器對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時(shí)也達(dá)不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設(shè)備不僅輔助時(shí)間多，而且成品率較低，這是導(dǎo)致高壓共軌噴油器產(chǎn)品價(jià)格居高不下的客觀原因之一，在加工過(guò)程出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面①對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達(dá)不到要求，穩(wěn)定性差；②對(duì)接端面53相對(duì)于閥針孔基準(zhǔn)A的垂直度超差；③控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度超差，穩(wěn)定性不聞。通過(guò)上述客觀分析可知，在現(xiàn)有柴油機(jī)高壓共軌噴油器中，針閥體的對(duì)接端面磨削加工工藝設(shè)計(jì)不合理，用現(xiàn)有的外圓磨床來(lái)加工質(zhì)量不穩(wěn)定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒(méi)有統(tǒng)一定位基準(zhǔn)，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機(jī)高壓共軌噴油器國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。FE2