落錘式彎沉儀 FWD
滿足規(guī)范:SHRP-LTPP AASHTO R32 FWD標(biāo)定認(rèn)證;JTG 3450-2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程; T0953-2008 落錘式彎沉儀測 試彎沉方法; JTT1125-2017落錘式彎沉儀 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);JJG(交通) 133-2017 落錘式彎沉儀檢定規(guī)程。
概述與原理
落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter,簡稱FWD)通過計算機(jī)系統(tǒng)控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置,使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,從而對路面施加脈沖荷載,導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時變形,分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機(jī),即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量,從而比較科學(xué)地評價路面的承載能力。
與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比,落錘式彎沉具有使用方便、快速、、節(jié)省人力、模擬實(shí)際情況施加動態(tài)荷載,適于長距離、連續(xù)測定的特點(diǎn)。美國聯(lián)邦公路局經(jīng)過分析對比,確認(rèn)FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備,并選定FWD作為實(shí)施SHRP計劃時路面強(qiáng)度評定的重要設(shè)備。液壓控制的機(jī)械鎖定裝置,確保檢測。
產(chǎn)品特點(diǎn)
▍ 易于設(shè)置測試參數(shù):可以在測試之前對彎沉落錘次數(shù)、提錘高度和沖擊荷載進(jìn)行設(shè)定,這是由內(nèi)置的荷載高度關(guān)系而進(jìn)行轉(zhuǎn)換的
▍ 顯示彎沉曲線和載荷曲線:數(shù)據(jù)采集軟件可以實(shí)時顯示當(dāng)前每次落錘的彎沉和荷載曲線;后期可以采用數(shù)據(jù)處理軟件查看有效落錘的荷載和彎沉?xí)r程曲線
落錘系統(tǒng)
▍ TP-FWD120/150的落錘系統(tǒng)被設(shè)計成一個單獨(dú)的整體,可以靈活適應(yīng)各種承載底盤,包括拖車底盤和車載底盤;
▍ 傳動系統(tǒng)由一個液壓裝置構(gòu)成,質(zhì)量塊的提升和釋放等都由液壓裝置完成;
▍ 落錘系統(tǒng)底部兩側(cè)配備有液壓控制的機(jī)械鎖定裝置,確保檢測。
車載底盤
▍ 由于TP-FWD120/150VM車載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè)計,所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車載底盤(皮卡車、面包車、商務(wù)車等),在保證系統(tǒng)可靠性前提下,更能限度滿足客戶對車載車輛的需求。

拖車底盤
▍ 拖車式落錘彎沉儀的承載拖車采用德國進(jìn)口底盤,結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定
▍ 采用慣性機(jī)械制動系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng),制動靈敏可靠、行駛平穩(wěn)
▍ 單軸設(shè)計,減小轉(zhuǎn)彎半徑,掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷
▍ 采用球形掛鉤與牽引車相連,簡捷可靠
彎沉傳感器及測試梁
▍ TP-FWD120/150全自動落錘式彎沉儀可為客戶提供測試梁多點(diǎn)式(標(biāo)準(zhǔn)9點(diǎn))和單點(diǎn)式測量選擇
▍ 彎沉傳感器采用進(jìn)口高精度地震檢波器(Geophone),與其它進(jìn)口彎沉儀一致
▍ 彎沉傳感器數(shù)量1~23個(可選)
數(shù)據(jù)采集軟件
中英操作軟件,界面友好,用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù)保存文件、測試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參數(shù),易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序,顯示彎沉曲線和載荷曲線。
數(shù)據(jù)分析軟件
TP-FWD120/150落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件,方便用戶對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析,出具檢測報告。
主要功能
▍ 采集數(shù)據(jù)的自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能;數(shù)據(jù)的歸一化處理;
▍ 單點(diǎn)分布的統(tǒng)計、計算代表彎沉;
▍ 計算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù);
▍ 接縫傳荷評價、板體脫空評價、模量反算。

技術(shù)參數(shù) | |
制動裝置 | 配有慣性制動裝置 |
牽引裝置 | 采用50mm拖車球的標(biāo)準(zhǔn)拖車連接器 |
信號裝置 | 帶有轉(zhuǎn)向、制動、倒車、示寬組合燈具 |
GPS功能 | 含GPS模塊(可檢測定位) |
警示涂裝 | 配有醒目的警示反光標(biāo)識 |
工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
提錘方式 | 液壓提錘 |
供電方式 | 牽引車充電系統(tǒng)提供 |
彎沉傳感器量程 | -3500um~+3500um |
彎沉傳感器個數(shù) | 標(biāo)準(zhǔn)9個,1-23個可選 |
彎沉測試精度 | 優(yōu)于2% |
彎沉分辨率 | 0.1um |
彎沉重復(fù)性 | 同一點(diǎn)40測試數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差不大于3μm |
荷載 | 120/150kN(可升級到300kN) |
荷載量程 | 0~120/150kN |
荷載精度 | 1% |
荷載分辨率 | 0.1kN或1kPa |
溫度量程 | -50~100℃ |
溫度測量精度應(yīng) | 0.5% |
急提升裝置 | 配置有手動液壓提升裝置 |
溫度分辨率 | 0.1℃ |
DMI測量精度 | 1% |
DMI分辨率 | 0.1m |
前端距離顯示器 | 實(shí)時顯示測點(diǎn)間距 |
每點(diǎn)測試時間 | 15~20s |
加載盤形式 | 直徑300mm的4分扇型盤 |
筆記本電腦 | Windows7/XP操作系統(tǒng) |
軟件功能 | 與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)計算 自動尋找轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù) 單點(diǎn)彎沉分布統(tǒng)計 代表彎沉的計算、數(shù)據(jù)導(dǎo)出 數(shù)據(jù)的歸一化處理 連縫傳荷能力評價 板體脫空評價和剛度組成分析 自動記錄每個測試點(diǎn)的位置樁號 可作溫度修正 |
行走速度 | 1~140Km/小時 |
鎖定機(jī)構(gòu) | 配有鎖定機(jī)構(gòu) |
承載方式 | 承載板自動鎖止機(jī)構(gòu) |



























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