柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)閥桿柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)采用長型多孔閉式結(jié)構(gòu)，它由噴油器體、針閱、針間體及緊帽所組成。針閥受彈簧的壓力壓在閥座上，彈簧的壓力經(jīng)挺桿傳給針閥的球形端面上，可防止因挺桿彎曲而使針閥產(chǎn)生側(cè)向壓力。噴油器的噴油壓力可通過調(diào)整護(hù)帽內(nèi)的調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)，調(diào)整后用護(hù)帽鎖緊。

二、噴油器易產(chǎn)生的故障及原因 　　

(1)噴油器易產(chǎn)生的故障 　　噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、針閥體上的噴孔被堵塞、針閥卡死在針閥體內(nèi)、調(diào)壓彈簧彈力不足或斷裂、噴油器體上的定位銷折斷等。 　　

(2)噴油器產(chǎn)生故障的原因 　　噴油器產(chǎn)生故障的原因如下: 　　

①噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負(fù)荷的作用，另外還與柴油中的機(jī)械雜質(zhì)有關(guān)。當(dāng)偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，噴油嘴偶件會(huì)發(fā)生滴油現(xiàn)象。 　　

②噴孔堵塞是因?yàn)椴裼椭袡C(jī)械雜質(zhì)較多而造成。 　　

③偶件內(nèi)部針閥卡死是由于柴油中雜質(zhì)過多、噴油器安裝不平和噴油器冷卻效果差等。④彈簧損壞一般是老化或調(diào)整壓力不當(dāng)所造成。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)閥桿柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目及檢測方法 　　

(1)噴油器的檢測項(xiàng)目 　　噴油器的修理一般在校驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。主要檢查項(xiàng)目有噴油器的噴油壓力、霧化質(zhì)量、噴油角度和針閥的密封性等。 　　

(2)噴油器噴油壓力的檢測 　　噴油器噴油壓力的檢測步驟如下: 　　

①將拆下的噴油器連接到校驗(yàn)臺(tái)上，然后上下按壓手柄以檢查噴油器的噴油壓力。若發(fā)現(xiàn)噴油器的噴射壓力過低或過高時(shí)，應(yīng)將噴油器固定到臺(tái)虎鉗上，再將護(hù)帽拆下并松開調(diào)壓鎖緊螺母，然后再次將噴油器連接到校驗(yàn)臺(tái)上并用旋具調(diào)整調(diào)壓螺釘。 　　

②噴油器經(jīng)過調(diào)整后故障不能排除時(shí)，應(yīng)將噴油器固定在臺(tái)虎鉗上，用工具將緊帽拆下取出噴油I嘴偶件。若由于緊帽銹蝕而較難拆下時(shí)，應(yīng)將噴油器放人柴油或汽油中浸泡l0min左右，然后再進(jìn)行拆卸。 　

③噴油嘴偶件被取出后，要放人柴油中來回抽動(dòng)針閥清洗雜物。若針閱卡死在針閥體內(nèi)時(shí)，可用軟布纏在針閥尾部上，再用鉗子將針閥拉出;針間體內(nèi)部油孔可用鋼絲疏通;對針閥和針閱體進(jìn)行外觀檢查時(shí)，偶件的配合表面應(yīng)色澤均勻、元損傷、元銹蝕。 　　

(3)噴油嘴偶件滑動(dòng)性的檢驗(yàn) 　　噴油嘴在裝配前，應(yīng)對偶件進(jìn)行滑動(dòng)性檢查。其方法是將噴油嘴偶件放在清潔的柴油中清洗后，取出噴油嘴并放置成傾斜450，然后拉出針閥約三分之一長度，于松開后觀察靠自重下滑情況。若針閥能夠均勻地下滑，說明配合良好。若急速下滑或有阻滯等現(xiàn)象時(shí)，說明偶件內(nèi)部配合間隙過大或配合不良，噴油嘴偶件應(yīng)換用新件。PUE