柴油機(jī)噴油泵總成柱塞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵總成商用車(chē)售后市場(chǎng)中高壓共軌噴油器有很多種，其中博世CRIN、CRI系列的保有量，那么對(duì)咱們售后維修的師傅們來(lái)說(shuō)，熟練掌握這兩種噴油器的維修流程及技巧則顯得尤為重要，那么今天小軌就以?xún)蓚€(gè)案例來(lái)和大家一起學(xué)習(xí)一下如何精密維修噴油器。前段時(shí)間遇到一輛江淮格爾發(fā)，車(chē)子開(kāi)過(guò)來(lái)的時(shí)候車(chē)主說(shuō)車(chē)子動(dòng)力不足，油耗高，那這個(gè)問(wèn)題一出現(xiàn)，有很多師傅就要開(kāi)始頭疼了，如果車(chē)子不報(bào)故障碼，那么這種問(wèn)題就屬于比較難處理的問(wèn)題了，師傅們就要從氣路，油路等方面一一排查了。

柴油機(jī)噴油泵總成柱塞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵總成首先，使用讀了一下故障碼，讀到P0201，有故障碼的存在，那么這個(gè)車(chē)可以說(shuō)已經(jīng)修好一半了，P0201故障碼的意思是缸噴油器開(kāi)路，接下來(lái)的問(wèn)題就很好判斷了，劉師傅把缸噴油器拆下來(lái)檢測(cè)，這個(gè)車(chē)配的是博世小車(chē)噴油器，型號(hào)為0445110821，拆下來(lái)之后用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓚€(gè)接線柱之間的電阻為無(wú)窮大，一般正常的博世小車(chē)的噴油器的電阻為0.2~0.3歐姆，加上萬(wàn)用表內(nèi)部電阻的存在，基本測(cè)下來(lái)電阻在1歐姆左右就是正常的，現(xiàn)在這個(gè)噴油器的電阻為無(wú)窮大說(shuō)明噴油器內(nèi)部的線圈斷掉了，也就是說(shuō)電磁閥損壞。

單從靜態(tài)點(diǎn)去判斷一支噴油器的好壞是以偏概全的，我們需要通過(guò)靜態(tài)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)曲線兩個(gè)方面去判斷一支噴油器是否可以實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。那么什么是靜態(tài)點(diǎn)，什么又是動(dòng)態(tài)曲線呢？靜態(tài)點(diǎn)很多師傅應(yīng)該都知道，就是噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上模擬幾個(gè)特殊工況的測(cè)試點(diǎn)（回油，主噴，排放，預(yù)噴，怠速等）。動(dòng)態(tài)曲線就是噴油器所有工況下的測(cè)試點(diǎn)匯成的曲線。一般咱們師傅現(xiàn)在都是以臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果作為一支噴油器是否校好的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀円矝](méi)有條件去測(cè)試噴油器的動(dòng)態(tài)曲線，那這么來(lái)說(shuō)的話是不是我們就沒(méi)法去保證噴油器的動(dòng)態(tài)噴射曲線了？答案顯然是否定的，噴油器的動(dòng)態(tài)曲線是通過(guò)噴油器的內(nèi)部升程參數(shù)去控制的，只要我們能夠準(zhǔn)確的控制噴油器的內(nèi)部升程參數(shù)，保證其在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，那么我們就可以確保噴油器的噴射曲線合格。

4、臺(tái)架測(cè)試合格

臺(tái)架測(cè)試也就是上面提到的靜態(tài)測(cè)試點(diǎn)一定要在范圍之內(nèi)。在我們的日常維修過(guò)程中，只要能夠做到以上這四點(diǎn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)方面都做好，相信任何噴油器維修起來(lái)都不在話下。

于是首先檢查缸，也就是自己換過(guò)電磁閥的那支噴油器，因?yàn)橹皽y(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這支噴油器的銜鐵升程墊片比較厚，會(huì)不會(huì)是這個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致的呢？經(jīng)過(guò)一番檢查，發(fā)現(xiàn)這支噴油器的球座是開(kāi)裂的，而且上面有比較明顯的毛刺，由于這個(gè)凸起毛刺的存在，導(dǎo)致需要加厚銜鐵升程墊片來(lái)補(bǔ)償這個(gè)誤差，所以使用的墊片比較厚，接下來(lái)劉師傅將其余三支噴油器拆下檢查一下，發(fā)現(xiàn)墊片厚度基本在1.23左右，那這個(gè)就驗(yàn)證了之前的說(shuō)法，于是劉師傅就換了一個(gè)球座然后再重新測(cè)試了一下銜鐵升程墊片，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試過(guò)后裝車(chē)，故障點(diǎn)解決。噴油器是共軌系統(tǒng)的核心部件，是最容易產(chǎn)生問(wèn)題的部件，同時(shí)它的故障現(xiàn)象也是千奇百怪的，所以在整個(gè)維修的過(guò)程中我們要結(jié)合實(shí)際的情況作出的判斷，一定要細(xì)心再細(xì)心，這樣無(wú)論什么故障都逃不過(guò)師傅們的法眼。PUE