滑槽秤在鐵路快速不停車自動定量裝火車方面有*優(yōu)勢。將滑槽秤用于火車自動裝車，相比傳統(tǒng)的定量倉式裝車方式，能大幅降低裝車系統(tǒng)的高度、上煤皮帶的高度和長度，有效減少建設(shè)投資和運行費用。同時，在環(huán)保抑塵方面采取相應(yīng)措施，以滿足環(huán)保部門和鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)要求。

1.智能火車裝車項目概況

1）整體布置：封閉煤場內(nèi)設(shè)置有四個地坑式卸煤口，卸煤口下各設(shè)置一臺皮帶定量給料機。四臺給料機將煤送入1號皮帶，1號皮帶將煤提升到一定高度后轉(zhuǎn)入2號皮帶，由2號皮帶將煤送至裝車系統(tǒng)的緩沖倉內(nèi)。裝車系統(tǒng)位于軌道正上方。

2）裝載能力：裝車一列60節(jié)皮帶的列車，裝載時間為2小時左右。車皮載重為60t至70t。

3） 裝載貨物：原煤、精煤或焦炭。貨物顆粒尺寸小于150mm，含水量小于11%。

2.項目內(nèi)容

3.系統(tǒng)組成

整個系統(tǒng)由4臺定量皮帶秤、1號皮帶、2號皮帶、稱重緩沖倉、液壓平板閥、液壓弧形閥、滑槽秤、伸縮筒、噴淋抑塵裝置、防凍液噴淋裝置、噴膠裝置、電子軌道衡、車皮電子標(biāo)簽讀取裝置、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

4.系統(tǒng)主要參數(shù)

1）裝車速度：裝60節(jié)車皮的時間為兩小時。

2）裝車精度：每節(jié)車皮誤差小于400Kg。

3）裝車樓高度：小于20米

新元火車裝車系統(tǒng)——現(xiàn)場案例照片

5.系統(tǒng)工作流程

• 準(zhǔn)備工作：車皮進(jìn)場時，通過電子標(biāo)簽識別裝置，將車皮車型、額定載重等信息傳入控制電腦軟件，在軟件界面上，操作員根據(jù)解鉤和車皮能否使用等情況，選裝車車皮及裝車順序。
• 列車節(jié)車皮停在裝車點上。
• 確認(rèn)各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備就緒后，操作員在軟件界面上點擊開始裝車按鍵，系統(tǒng)啟動。
• 在控制系統(tǒng)的控制下，順序啟動2號皮帶、1號皮帶、1號給料皮帶秤、2號給料皮帶秤、3號給料皮帶秤、4號給料皮帶秤。
• 當(dāng)緩沖倉中煤達(dá)到15t時，系統(tǒng)給機車發(fā)出啟動信號，列車開始啟動。列車速度控制在0.1m/s (0.36km/h)之內(nèi)。
• 在車皮剛進(jìn)入裝車點時，閥門開度開到值，使緩沖倉中的煤快速下流，以避免車皮前部有較大的凹陷。
• 當(dāng)落煤筒中的煤位達(dá)到一定高度時，調(diào)節(jié)閥門開度，使煤位保持在一定范圍內(nèi)。平煤由落煤筒在裝料過程中完成。
• 運行時，根據(jù)緩沖倉中煤的重量，調(diào)節(jié)皮帶速度，以保持緩沖倉的煤位。
• 調(diào)節(jié)皮帶速度的同時也調(diào)節(jié)各給料皮帶秤的流量。
• 根據(jù)滑槽秤的計量數(shù)據(jù)和車皮的設(shè)定載重，及時關(guān)閉閥門。當(dāng)接近車皮尾部時，抬高落煤筒。進(jìn)入下一車皮后將落煤筒降到設(shè)定高度（與車型關(guān)聯(lián)），打開閥門，開始裝下一節(jié)車。
• 當(dāng)給料皮帶秤累計達(dá)到整列的裝載量時，停止給料。當(dāng)整列裝載完成后，停止各皮帶，關(guān)閉閥門，落煤筒歸位。
• 牽引列車通過軌道衡時，將稱重數(shù)據(jù)送入裝車系統(tǒng)，對裝車數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、生成報表。并對裝車誤差進(jìn)行分析計算。