美國SeaBird公司生產(chǎn)的Navis Argo浮標(biāo)，耐壓2000米。內(nèi)置電池，可供300次2000米的剖面測量。每次停頓間隔1-15天可設(shè)置。
在海表時(shí)，Navis Argo浮標(biāo)通過Garmin 15xL-W GPS獲取位置信息，然后通過9523型收發(fā)器發(fā)送獲取的數(shù)據(jù)。銥星天線安裝在CTD端蓋上，并由CTD單元保護(hù)罩支撐。
Navis Argo可集成溶解氧、葉綠素、CDOM、后向散射、PH、硝酸鹽、輻照度、輻亮度等多種傳感器。具體配置請?jiān)斣儭?/span>
| 初始精度 | 穩(wěn)定性 | |
| 溫度 | ±0.002℃ | 0.0002℃/年 |
| 鹽度 | ±0.002PSS-78 | 0.001PSS-78/年 |
| 壓力 | ±2 decibars | 0.8 decibars/年 |
| 耐壓 | 2000 dbar | 2000 dbar |
儀器原理
Navis 浮標(biāo)基于傳統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，傳感器位于頂端，浮力氣囊位于底端。 Navis 浮標(biāo)的浮力引擎采用一個(gè)容積活塞泵將硅油從內(nèi)部輸送到外部儲(chǔ)蓄池來增加漂流體積使浮標(biāo)上升。油循環(huán)系統(tǒng)（閉合回路）使用一個(gè)無縫天然橡膠外部氣囊和一個(gè)達(dá)300ml的內(nèi)部儲(chǔ)油池(在太平洋內(nèi)要完成2000米的循環(huán)要求大于175ml)。這套系統(tǒng)在原有浮標(biāo)的基礎(chǔ)上提高了能耗率, 置放的穩(wěn)定性以及投放深度，同時(shí)Navis浮標(biāo)的自動(dòng)壓艙能力也大大降低了投放的準(zhǔn)備時(shí)間。
在海表面, Navis浮標(biāo)通過充氣吹脹氣體儲(chǔ)存泡來增加浮力，這個(gè)“海面跟蹤”功能 提供了400ml的額外浮力來改善浮標(biāo)的表面通訊能力。空氣浮力系統(tǒng)（開環(huán)回路）也使用一個(gè)外部無縫天然橡膠氣囊。
在海面，Navis 浮標(biāo)采用一個(gè)GPS 來采集定位信息, 平均采集時(shí)間20秒。然后把采集的數(shù)據(jù)通過銥星 95222B 型收發(fā)器發(fā)送，2000米剖面數(shù)據(jù)額定傳送時(shí)間275秒（按2米層厚采集的CTD數(shù)據(jù)）。
Navis 鋁制殼比以前的浮標(biāo)直徑更小和長度更短, 是一款輕型，高性價(jià)比的產(chǎn)品，同時(shí)耗電量更少。浮標(biāo)由12節(jié)放在海鳥電池支架內(nèi)的DD鋰電池包供電（由IATA認(rèn)證可空運(yùn)）。電池包可提供達(dá)到 2000米深度的300次剖面的電力。
海鳥SBE 41CP 溫鹽深傳感器以1Hz速率在整個(gè)上浮過程中連續(xù)測量溫度，鹽度和壓力，提供高精度，高分辨率和高穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)。泵控和T-C導(dǎo)管配置能夠最小化由溫鹽不匹配引起的鹽度尖峰值。精工制作的防污系統(tǒng)包括了防污器，U型通路和泵。浮標(biāo)上浮接近海表面5-10米水深的時(shí)候，泵自動(dòng)關(guān)閉。在數(shù)據(jù)傳輸過程中，U型通路有效阻止海表面油和污濁的進(jìn)入。在剖面測量間隔期間，泵是關(guān)閉的。U型通路能最小化由波浪和海流水進(jìn)入系統(tǒng)引起的電導(dǎo)池生物附著。
