在工程機(jī)械、重型汽車、軌道交通等領(lǐng)域，大功率變速箱作為動力傳遞的核心部件，其性能直接關(guān)乎設(shè)備的運(yùn)行效率、可靠性與安全性。而大功率變速箱總成雙聯(lián)試驗臺架系統(tǒng)，正是為這類關(guān)鍵部件提供全面、精準(zhǔn)測試的專業(yè)設(shè)備，憑借du te的雙聯(lián)設(shè)計優(yōu)勢，成為推動傳動技術(shù)升級的重要支撐。

本試驗系統(tǒng)采用電網(wǎng)回饋施加負(fù)載的加載方式，其zui大的兩個特點(diǎn)：

（1）能量回饋，不但節(jié)能，而且本身不發(fā)熱，無需象磁粉制動器和渦流加載器那樣需要水冷。

（2）加載特性好，從零轉(zhuǎn)速一直到額定轉(zhuǎn)速都可以保持恒扭矩特性，不像渦流加載器那樣低轉(zhuǎn)速時加不上加載的弊病,從而可以模擬各種工況的下的負(fù)載。

主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)：

1、試驗臺方式：試驗臺采用Π型布置方式進(jìn)行布置，安裝在8.5 m *8.5m場地內(nèi)。

2、試驗臺架技術(shù)

2.1試驗臺架采用是電封閉型測試設(shè)備；

2.2試驗臺zui大輸出扭矩為150000N·m ，輸入扭矩為6000N·m ，zui高輸出轉(zhuǎn)速25rpm，其中驅(qū)動橋的速比范圍為1.3～6.5；

2.3試驗臺以能量封閉的方式進(jìn)行運(yùn)行，能量回收效率應(yīng)達(dá)到70%以上（滿負(fù)荷運(yùn)行），試驗臺運(yùn)行時應(yīng)消除1、3、5、7、9、11次諧波給電網(wǎng)帶來的危害；

2.4試驗臺控制部分設(shè)計時應(yīng)遵循模塊化的設(shè)計原則，使試驗臺控制部分簡單、可靠，且靈活性較高；

2.5試驗臺控制部分分為人工控制和計算機(jī)控制，在這兩種控制方式下均能實現(xiàn)整個試驗臺的功能；

2.6試驗臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能，在自動監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗臺所監(jiān)控的參數(shù)超過設(shè)定值時，試驗臺應(yīng)停機(jī)，具有手動急停按鈕功能。對于故障報警，要求在控制柜或計算機(jī)上能顯示診斷結(jié)果，并在說明書中介紹常見故障的排除方法；

2.7試驗臺能夠?qū)嵭谐绦蚣虞d，在限定的范圍內(nèi)任意設(shè)定大功率變速箱的輸入、輸出轉(zhuǎn)速rpm、扭矩N.m、兩輪轉(zhuǎn)速差rpm、試驗溫度℃、大功率變速箱目前檔位等試驗參數(shù)，按照設(shè)定的試驗程序自動地完成試驗全過程，并且對試驗數(shù)據(jù)、圖形進(jìn)行實時監(jiān)測與記錄。

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）