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軌道球閥

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  • 型號
  • 品牌
  • 所在地上海
  • 更新時間2025-10-19
  • 廠商性質生產廠家
  • 所在地區(qū)上海市
  • 實名認證已認證
  • 產品數(shù)量520
  • 人氣值12699
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上海科謀閥門有限公司是一家總部設在上海,集生產、研發(fā)、銷售,服務于一體,并代理銷售各種進口品牌閥門的綜合型企業(yè)。設有無損檢測、光譜分析、理化測試、硬度測試、壁厚測試和CAD閥門設計中心。
公司主導產品:閘閥、截止閥、蝶閥、球閥、止回閥、電磁閥、安全閥、平衡閥、調節(jié)閥、減壓閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、疏水閥、電站閥、美標閥、水力控制閥及進口閥門等80多種品種、300多個系列、幾千種規(guī)格。產品采用GB、JB、HG、API、ANSI、DIN、JIS、BS等國內外*標準設計制造。通徑從1/4″至180″(DN6-4500mm)、壓力從150LB至3500LB(2MPa-50MPa)、工作溫度為-196℃至800℃。主要材料有灰鑄鐵、球墨鑄鐵、銅、碳素鋼、不銹鋼、合金鋼、低溫鋼、鉻鉬鋼、沉淀硬化鋼及其它特殊鋼材。根據(jù)市場要求,相對的也代理國外品牌:有德國ARI(艾瑞)、SAMSON(薩姆森)、SIEMENS(西門子)、KUHME(科莫);英國Spiraxsarco(斯派莎克);西班牙TTV(替替威);瑞士BELIMO(博力謀);以色列DOROT(多若特);美國 TYCO(泰科)、ARMSTRONG(阿姆斯壯)、FlowServe(福斯)、ASCO(艾默生);中國臺灣FOS(富山);日本KITZ(北澤)、HITACHI(日立)、VENN(閥天)、YOSHITAKE(耀希達凱)、MIYAWAKI(宮脅);意大利ODE、丹麥DANFOSS(丹佛斯)、BROEN(波昂);韓國SAMYANG(三洋)、JK(朝光)等。
應用
  “科謀”牌閥門,已廣泛地應用于石油、化工、電力、冶金、制藥、供水、燃氣、建筑等行業(yè),并出口美國、非洲、歐洲、中東等國家和地區(qū)。多年來本公司堅持以市場為導向,以科技求發(fā)展,研制和開發(fā)了各種結構新穎的高性能閥門,其*的結構和新型材料的應用,深受廣大用戶的好評,并引起各大科研院所等有關部門的重視和支持。
  公司始終堅持以質量求生存,向管理要效益,“盡心塑造科謀形象,精心培育科謀品牌”,不斷地優(yōu)化產品結構和技術創(chuàng)新。在設計、開發(fā)、制造、銷售、服務于一體的后盾力量,確保了科謀的質量品牌。
科謀閥門在以“科技創(chuàng)新,謀求*”的質量方針指導下,在不斷自我*的同時,我們將以真誠的服務態(tài)度和高度的責任精神,與社會各界人士攜手并進、共創(chuàng)輝煌。

 

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GDQ47F/H軌道球閥 手動軌道球閥 渦輪傳動軌道球閥 氣動軌道球閥 電動軌道球閥 碳鋼軌道球閥 不銹鋼軌道球閥 上海軌道球閥廠家 科謀CVKM軌道球閥 
軌道球閥概述:1、啟閉無摩擦:這一功能解決了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。2、上裝式結構:對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維護。能有效減少裝置停車,降低生產成本。3、單閥座設計:消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。4、低扭矩設計:特殊結構設計的閥桿,只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。5、楔形密封結構:閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。6、密封面的自清結構:當球體傾離閥座時,管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達到自清潔的目的。
軌道球閥主要設計參數(shù):
產品型號:GDQ47F、GDQ47H
口徑范圍:DN50≈DN300
壓力范圍:PN10-PN100 150LB≈600LB
溫度范圍: -28~300℃、-28~180℃、-28~425℃
傳動方式:手動、蝸輪傳動、氣動、電動。
閥體材質:鑄鋼、不銹鋼
連接方式:法蘭
   軌道球閥工作原理
1.當閥門處于全開位置時,順時針轉動手輪,在閥桿螺 母與止推軸承配合下,閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
2.連續(xù)轉動手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用,帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
3.當閥門將要關閉時,閥桿帶動球體在與閥座密封面無摩擦的情況下旋轉了90°。
4.繼續(xù)轉動手輪,再次下降的閥桿會機械地壓球體,使球體與閥座緊密接觸,從而達到密封效果。
5.當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺 母與止推軸承配合下,閥桿開始升,并帶動球體開始旋轉。
6.連續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。
7.當閥門將要開啟時,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
8.繼續(xù)轉動手輪,當閥桿升到極限位置時,此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。

( 科技創(chuàng)新 謀求 )

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