KEP電纜測試車ETL-10M
KEP電纜測試車ETL-10M是一種三相接線方式的電纜測試車，用于測試直流電壓高達60 kV的電纜絕緣，以及在工業(yè)頻率下測試交流電壓高達50 kV的其他電氣物體。
該系統(tǒng)還允許在內(nèi)置時域反射計的幫助下預先定位電纜故障，并使用感應和聲學方法精確定位故障。
三相連接
ETL-10M 允許同時連接最多三個電纜芯，并可選擇從控制面板選擇要測試的所需芯。
三相連接使故障定位快速、簡單和安全——它支持相位比較預定位方法，但不需要操作員切換連接電纜。
直流和交流測試
ETL-10M 允許在工業(yè)頻率 ( f = 50 Hz) 下進行高達 60 kV 的高直流電壓和高達 50 kV 的高交流電壓的耐受絕緣測試。
故障預定位
時域反射計 RIF-9 內(nèi)置在控制面板中，用于通過主要的預定位方法檢測和確定到電力電纜中各種類型故障的距離：
低壓法
TDR（時域反射計）：低電阻故障和斷裂。
高壓方法
ARC/ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法）：高阻不穩(wěn)定故障。
ICE（脈沖電流包絡(luò)法）：不能通過燃燒故障絕緣轉(zhuǎn)換為低電阻故障的高電阻故障。
DECAY（電壓波振蕩法）：擊穿電壓高的故障。
*的燃燒裝置
所有 ETL-10M 系統(tǒng)都配備了一個*的燃燒單元，在電壓范圍 (0 … 1 kV / 5 kV / 10 kV / 20 kV) 內(nèi)輸出電流高達 6 A，在電壓范圍 (0 … 0.5 kV）。
燃燒允許將高電阻故障轉(zhuǎn)換為低電阻故障，這使得隨后可以應用預定位和/或精確定位方法來精確定位故障。
帶電壓電平開關(guān)的浪涌發(fā)生器
具有高達 2000 J 浪涌能量的浪涌波發(fā)生器用于通過聲學方法精確定位電纜故障。
發(fā)生器配有浪涌電平開關(guān)，允許在 0 … 8 / 16 / 32 kV 范圍內(nèi)選擇輸出電壓，從而提供可能的浪涌脈沖能量。
用感應法進行電纜跟蹤和故障定位
電纜測試車 ETL-10M 可配備低頻發(fā)生器 LFG-200，提供高達 200 V?A 的輸出信號功率。
發(fā)電機的加入使 ETL-10M 成為一個*的系統(tǒng)，用于跟蹤和確定地下公用設(shè)施的埋藏深度，以及使用感應方法精確定位電纜故障。
安全
ETL-10M 內(nèi)置的操作員安全系統(tǒng)包括以下模塊和設(shè)備：
接地
? 設(shè)備和廂式貨車底盤的保護接地
? 操作接地
? 車輛底盤電位監(jiān)測
? 持續(xù)接地監(jiān)控系統(tǒng)
? 自動卸料裝置
保護
? 過壓
? 過流
? 過熱
? 高壓開關(guān)的位置監(jiān)控
高壓關(guān)斷
? 緊急停止按鈕
? 電源鍵鎖開關(guān)
? 打開后門監(jiān)控
KEP電纜測試車ETL-10M規(guī)格表
| 測試相 | 相數(shù) | 3 |
| 直流測試 | 輸出電壓調(diào)整及指示范圍 | 0 … 60 kV |
| 輸出電流指示范圍 | 0 … 35 毫安 | |
| 指示 | 輸出電壓電流數(shù)字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿量程 | |
| 交流測試 | 輸出電壓調(diào)整及指示范圍 | 0 … 50 kV |
| 輸出電流指示范圍 | 0 … 50 毫安 | |
| 指示 | 輸出電壓電流數(shù)字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % 滿量程 | |
| 故障調(diào)理（燃燒） | 輸出直流電壓電平、調(diào)整和指示范圍 | 1 級：0 … 0.5 kV 2 級：0 … 1 kV 級別 3：0 … 5 kV 4 級：0 … 10 kV 5 級：0 … 20 kV |
| 輸出電流（開路運行） | ■ 在 0 … 0.5 kV 范圍內(nèi)高達 12 A ■ 在所有其他范圍內(nèi)高達 6 A | |
| 指示 | 輸出電壓電流數(shù)字實時顯示 | |
| 相對電壓和電流指示誤差 | ± 3 % | |
| 故障預定位 | 預定位方法 | ■ TDR（脈沖反射法） ■ ARC / ARC multi-shot（單脈沖/多脈沖電弧反射法） ■ ICE（脈沖電流法） ■ DECAY（電壓衰減法） |
| 故障檢測范圍（對于速度系數(shù) 1.50 或 v/2 = 100 m/μs） | 0 … 60 / 120 / 250 / 500 / 1000 / 2000 / 5000 / 10 000 / 20 000 / 50 000 / 120 000 米 | |
| 故障檢測解決方案： | ||
| ■ 對于速度系數(shù) 1.50 (v/2 = 100 m/μs) | 0.5米 | |
| ■ 速度系數(shù) 1.87 (v/2 = 80.2 m/μs) | 0.4米 | |
| 距離故障檢測精度 | 所選范圍的 0.2% | |
| 采樣率 | 200兆赫 | |
| 時域精度 | 0.01% | |
| 輸出阻抗調(diào)整范圍 | 2 … 100 Ω，分辨率 2 Ω | |
| 探頭脈沖參數(shù)： | ||
| ■ 電壓 | 45伏 | |
| ■ 寬度調(diào)整范圍 | 10 納秒 … 100 微秒 | |
| 增益調(diào)整范圍 | 負 21 … + 69 分貝 | |
| 速度因子調(diào)整范圍 | 0.750 … 3.000，分辨率 0.001 | |
| 傳播速度（v/2）調(diào)節(jié)范圍 | 50.0 … 200.0 m/μs，分辨率 0.1 m/μs | |
| 反射計的內(nèi)部存儲器： | ||
| ■ 具有相關(guān)設(shè)置的歷史測量 | 高達 1000 | |
| ■ 參考電纜傳播速度 (v/2) 記錄 | 高達 500 | |
| 用歸納法進行跟蹤和故障定位 | 工作頻率組 | 491 / 982 / 8440 赫茲 480 / 1450 / 9820 赫茲 526 / 1024 / 8928 赫茲 1024 / 2048 / 9820 赫茲 |
| 同時使用的頻率數(shù) | 1 … 3 | |
| 調(diào)制類型 | 振幅 | |
| 輸出功率調(diào)節(jié)范圍 | 0 … 200 V?A | |
| 操作模式 | ■ 連續(xù) ■ 脈沖 | |
| 可達到輸出功率的負載電阻范圍 | 0.5 … 1000 Ω | |
| 負載電阻匹配 | 自動的 | |
| 聲學故障定位 | 浪涌電壓等級和調(diào)整范圍 | 1 級：0 … 8 kV 2 級：0 … 16 kV 3 級：0 … 32 kV |
| 每個級別的浪涌能量 | 高達 2000 焦耳 | |
| 浪涌率 | ■ 單脈沖，手動觸發(fā) ■ 4 … 12 次浪涌/分鐘，自動模式 | |
| 指示 | 輸出電壓數(shù)字實時顯示 | |
| 安全 | 隔離變壓器 | 8 kV?A |
| 接地 | ■ 設(shè)備和廂式貨車底盤的保護接地 ■ 操作接地 ■ 車輛底盤電位監(jiān)測 ■ 連續(xù)接地監(jiān)測系統(tǒng) ■ 自動卸料裝置 | |
| 保護 | ■ 過電壓 ■ 過電流 ■ 過熱 | |
| 高壓存在信號 | ■ 光信號（可選） ■ 聲音信號（可選） | |
| 高壓關(guān)斷 | ■ 緊急停止按鈕 ■ 電源鍵鎖開關(guān) ■ 打開后門監(jiān)控 | |
| 電源和消耗 | 市電電壓 | 230 伏交流電，± 10 % |
| 市電頻率 | 50赫茲 | |
| 能量消耗 | 高達 8.0 kV?A |
* 產(chǎn)品規(guī)格如有更改，恕不另行通知。*
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