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公司介紹主營產(chǎn)品

西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術(shù)有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安*開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗(yàn)機(jī)的*，公司有眾多*從事試驗(yàn)機(jī)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)的高級(jí)專業(yè)工程技術(shù)人員，技術(shù)力量雄厚，企業(yè)的綜合實(shí)力位于國內(nèi)同行業(yè)*地位。
　　公司下屬有：產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部
產(chǎn)品與美譽(yù)度
　　西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個(gè)品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制動(dòng)靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制巖土三軸試驗(yàn)機(jī)”、“汽車零部件綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)處于，其中取得多項(xiàng)國家技術(shù)，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽(yù)為“國產(chǎn)機(jī)價(jià)格，進(jìn)口機(jī)性能”、“可替代進(jìn)口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的*”等。
力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品：
　　 1999年6月研制出國內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，后來應(yīng)用高頻疲勞試驗(yàn)微機(jī)控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗(yàn)室進(jìn)行了該試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)改造，使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代，應(yīng)用于陜西飛機(jī)工業(yè)公司。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于鄭州機(jī)械強(qiáng)度研究所。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)。
　　 2000年8月第二代微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)研制成功，應(yīng)用在空軍*航空學(xué)院飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修實(shí)驗(yàn)中心。
　　 2000年第二代微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī)批量生產(chǎn)。
　　 2001年與西安理工大學(xué)開始聯(lián)合研制微機(jī)控制非飽和土三軸試驗(yàn)機(jī)。
　　 2001年9月研制出國內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于*電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗(yàn)。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于汽車輪轂試驗(yàn)的微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)機(jī)，2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定，應(yīng)用于天津大學(xué)。
　　 2003年3月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)投入批量生產(chǎn)。在“*與地方共建重點(diǎn)試驗(yàn)室”的政府采購招標(biāo)中，一舉投中了多個(gè)項(xiàng)目（如長沙理工大學(xué)等）。
　　 2003年4月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)土動(dòng)三軸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級(jí)，在黃河水利委員會(huì)完成考核性測試。
　　 2003年7月國內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，在上海柴油機(jī)股份有限公司通過技術(shù)鑒定，是我國目前較大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)。
　　 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)（DSP Trier 6200系列）獲得*的技術(shù)（號(hào)：0326278812）
　　 2003年10月研制出國內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械試驗(yàn)的微機(jī)控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，　　2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定，應(yīng)用于上海交通大學(xué)。
　　 2003年與*力學(xué)所達(dá)成聯(lián)合研制特殊試驗(yàn)儀器的合作協(xié)議。
　　 2004年2月與*力學(xué)所聯(lián)合研制的微機(jī)控制電液伺服柔性三軸試驗(yàn)機(jī)投入生產(chǎn)，該試驗(yàn)系統(tǒng)于2005年5月18日通過由*力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的專家、研究員組成的驗(yàn)收專家組的鑒定驗(yàn)收，應(yīng)用在*力學(xué)研究所巖體爆破試驗(yàn)室。
　　 2004年2月完成微機(jī)控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗(yàn)系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學(xué)等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　 2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的逆轉(zhuǎn)多功能試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　 2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，是我國目前較大的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
　　 2004年10月為長豐（獵豹）汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗(yàn)系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的Z完整的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng)，已達(dá)到*水平，應(yīng)用在長豐（獵豹）汽車股份公司。
　　 2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，該試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6個(gè)點(diǎn)的動(dòng)靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)。
　　 2005年2月為同濟(jì)大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng)”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實(shí)惠的解決方案。
　　在信息世紀(jì)到來之際，做為一個(gè)年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷*自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗(yàn)機(jī)”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。

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座椅安全帶固定點(diǎn)綜合性能強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng) 產(chǎn)品詳情

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座椅安全帶固定點(diǎn)性能強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)

一、主要用途

座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于車輛靜態(tài)座椅強(qiáng)度、安全帶錨鎖固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)等。

本試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得保護(hù)的技術(shù)（號(hào)：0326278812）——微機(jī)控制電液伺服控制技術(shù)為核心的多通道電液伺服控制器（DSP Trier 6209），系統(tǒng)穩(wěn)定、，與同步，操作簡單。

（應(yīng)用在國家客車檢測試驗(yàn)中心的力創(chuàng)公司座椅安全帶固定點(diǎn)綜合性能強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)）

試驗(yàn)軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作，*的數(shù)據(jù)處理功能，試驗(yàn)條件和試驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)存盤，顯示、打印符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)成組試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)曲線、試驗(yàn)報(bào)告，是廣泛適用于科研院所、冶金建筑、國防人防、大專院校、機(jī)械制造、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)理想的高性價(jià)比的試驗(yàn)設(shè)備。

二、試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)依據(jù)

1. 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn) GB14167-2006、FMVSS207/210

ECE R14 /R17 EEC 77/389

2. 座椅靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn) GB15083-2006

三、試驗(yàn)臺(tái)總體技術(shù)指標(biāo):

1．座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)

1.1 試驗(yàn)負(fù)荷：20kN；30kN ；50kN

1.2 作動(dòng)器行程：1000mm(9通道)

1.3 負(fù)荷、變形兩種控制方式

1.4 負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5%

1.5 由初始零載荷加載到載荷50kN的時(shí)間最短為0.5s

2．電液伺服作動(dòng)器的調(diào)整角度范圍：0—45°

3．試驗(yàn)控制系統(tǒng)

3.1 每一套電液伺服作動(dòng)器通過調(diào)整角度執(zhí)行不同方位試驗(yàn)任務(wù)

3.2 多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號(hào)調(diào)節(jié)技術(shù)，所有通道均以25kHz速率同步反饋和采集。

4．試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)能自動(dòng)標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確度、能夠自動(dòng)調(diào)零。

5．全數(shù)字顯示試驗(yàn)力、位移（變形）等多個(gè)工程量，多通道并行獨(dú)立完成測量、顯示、控制任務(wù)。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn) 科研院試驗(yàn)臺(tái) 控制系統(tǒng)

熱門產(chǎn)品

產(chǎn)品名稱	參考價(jià)	地區(qū)	公司名稱	更新時(shí)間
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