• 便攜式設(shè)備
• 一鍵操作
• 電池充電
• 無需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計數(shù)器。德圖NanoMet3能測量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計緊湊、便攜，并且支持在線分析。

testo NanoMet3:

產(chǎn)品描述

德圖便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3是非實驗室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測量的的有力工具。NanoMet3測量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤測功機(jī)冷凝粒子計數(shù)器相符合。因此在一致性測試，以及對取得未來的績效評價管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

 
此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會，已完成對實際行駛排放（RDE）過程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的儀器。

 
便攜式排放測量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗證在用汽車的性能方面，測量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實驗室更好。它們專門為內(nèi)燃機(jī)車或現(xiàn)實生活中每日運行的設(shè)備而設(shè)計。此外，PEMS創(chuàng)建了對重負(fù)載引擎在用性測試的成本效益方案：而不是從車輛提取出發(fā)動機(jī)，然后在測功機(jī)上安裝它們以測試監(jiān)管周期，車輛配備車載排放測量系統(tǒng)，并在實際使用過程中進(jìn)行測試。

 
PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu)，如美國環(huán)境保護(hù)署和氣候變化框架公約或UNF。自2011年9月開始，柴油車顆粒計數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里，特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種最危險的污染物之后。

此外，這幾天，歐盟委員會正在評估使用PEMS測量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來的的測試過程可能包括在道路上的測量——作為PMP方案的擴(kuò)展。 

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計數(shù)器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計數(shù)器因為其多功能性而非常適合大多數(shù)的應(yīng)用場景。 

testo NanoMet3:

移動式納米顆粒計數(shù)及測量

? 顆粒平均粒徑，通常介于10到300nm之間

便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3包含：運輸箱，加熱線，LAN電纜，天線無線，SD卡，USB延長線，外接信號線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國家特定的電源線和校準(zhǔn)表。

德圖技術(shù)
由于大部分的PEMS設(shè)備都從汽車尾管的末端進(jìn)行取樣，揮發(fā)性物質(zhì)容易變成納米液滴并被誤測量為固體非揮發(fā)性物質(zhì)。為了只測實際固體顆粒部分，尾氣樣氣使用旋轉(zhuǎn)稀釋盤進(jìn)行稀釋，揮發(fā)性物質(zhì)在蒸發(fā)管中被分離。這種樣氣處理方式符合UN/ECE的門法定顆粒測試項目（PMP）中對于尾氣預(yù)處理方法的規(guī)定。

電荷擴(kuò)散法
testo NanoMet3的另外一個特征是微型顆粒分級器，一種新一
代用于測量納米顆粒數(shù)量濃度以及平均粒徑的傳感器。與大部分使用凝結(jié)顆粒計數(shù)器（CPC，這種技術(shù)將納米顆粒通過充滿飽和溶劑蒸汽的氣室）的PEMS相比較，德圖PEMS中使用的顆粒計數(shù)計數(shù)采用電荷擴(kuò)散充電的技術(shù)原理。這種原理下，顆粒物通過電流交替區(qū)域后，根據(jù)顆粒大小的不同從而不同程度地帶電。隨后的兩個電流表測量這些電荷，據(jù)此提供顆粒數(shù)量以及平均粒徑的信息。 
這種方法改善了測量質(zhì)量，使得碳?xì)渑欧诺臏y量不至于受到測量室中丁醇或污染空氣的影響。系統(tǒng)的造價及測試成本也有顯著的降低。

PEMS系統(tǒng)的優(yōu)點
使用移動式污染測量設(shè)備，可以在實際道路條件下，相對于標(biāo)準(zhǔn)實驗室測量更為精準(zhǔn)和真實地記錄內(nèi)燃機(jī)車輛的污染排放。
除此之外，PEMS更是一種在實際駕駛情況下測量高負(fù)荷運輸車輛引擎的高性價比測試方案。發(fā)動機(jī)不需要從車輛上拆卸，節(jié)能完成認(rèn)證所需本來在發(fā)動機(jī)臺架上完成的實驗。車輛只需要裝上車載排放測試設(shè)備，在實際駕駛過程中測試即可。

testo NanoMet3:

操作簡便，優(yōu)點眾多

除了精準(zhǔn)的測量之外，testo NanoMet3的優(yōu)勢也在于其簡便的
使用和維護(hù)：
? 一鍵操作
? 無需耗材，比如運行液體或放射源
? 同一模式測量汽油和柴油車輛
? 整合PC和預(yù)裝軟件
? 整合數(shù)據(jù)報表和數(shù)據(jù)存儲
? SD卡以及內(nèi)置硬盤數(shù)據(jù)存儲
? 簡便維護(hù)
? 低維護(hù)量
? 得益于特殊旋轉(zhuǎn)盤涂層，維護(hù)間隔大于1000操作小時

多種多樣的連接選項
? 2USB接口
? RS232 接口
? AO 連接
? LAN/Ethernet連接
? 無線LAN（選配）
? AK 協(xié)議
? INCA通訊