大型高低溫箱 新能源車(chē)零部件耐候性測(cè)試

產(chǎn)品詳情
本設(shè)備為大型高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，專為新能源車(chē)核心零部件（如動(dòng)力電池包、電機(jī)控制器、高壓連接器、車(chē)載充電機(jī)等）的全生命周期耐候性驗(yàn)證而設(shè)計(jì)。內(nèi)箱采用SUS304不銹鋼滿焊工藝，外箱為冷軋鋼板靜電噴塑，配備雙層硅橡膠密封條與防爆泄壓裝置。搭載進(jìn)口PID溫控系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)導(dǎo)出，可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行于-70℃至+180℃寬溫域，滿足從研發(fā)到量產(chǎn)的全階段測(cè)試需求。

大型高低溫箱 新能源車(chē)零部件耐候性測(cè)試

用途
主要用于模擬新能源車(chē)零部件在氣候條件下的真實(shí)服役工況。具體包括：驗(yàn)證電池包在極寒冬季的低溫啟動(dòng)與放電性能；檢測(cè)電機(jī)控制器在高溫夏季的散熱效率與過(guò)載保護(hù)；評(píng)估高壓連接器在濕熱交變下的絕緣電阻與接觸阻抗變化；考核車(chē)載電子模塊在快速溫變循環(huán)中的焊點(diǎn)疲勞與結(jié)構(gòu)密封性。同時(shí)用于型式認(rèn)證前的加速老化篩選，幫助客戶提前暴露早期失效風(fēng)險(xiǎn)，提升整車(chē)安全性與耐久性。

技術(shù)參數(shù)

• 內(nèi)箱尺寸：W2000 × H2200 × D3000 mm（可定制）

• 溫度范圍：-70℃ ～ +180℃（線性可控）

• 溫度波動(dòng)度：≤ ±0.5℃

• 溫度均勻度：≤ ±2.0℃（空載）

• 升溫速率：≥ 5℃/min（全程平均）

• 降溫速率：≥ 3℃/min（全程平均）

• 濕度范圍：10% ～ 98% RH（選配）

• 總功率：約 45 ～ 75 kW（視配置）

箱體結(jié)構(gòu)與材質(zhì)
采用模塊化拼裝結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝與后期搬遷。內(nèi)壁全用2.0mm厚SUS304拉絲不銹鋼，耐腐蝕且易清潔；外壁用1.5mm厚冷軋鋼板，經(jīng)磷化處理后靜電噴塑，抗刮耐磨。保溫層為高密度聚氨酯發(fā)泡與玻璃纖維棉復(fù)合夾層，厚度達(dá)150mm，有效阻斷熱橋。箱門(mén)配雙觀察窗（鍍膜鋼化玻璃+防凝露加熱絲），門(mén)鎖為強(qiáng)制鎖緊把手。底板加強(qiáng)承重梁，單點(diǎn)承重≥500kg，底部設(shè)叉車(chē)槽與調(diào)平地腳。

工作原理
基于平衡調(diào)溫調(diào)濕控制系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)采用二元復(fù)疊式壓縮循環(huán)（R404A/R23），通過(guò)電磁閥與膨脹閥精確調(diào)節(jié)冷媒流量；加熱系統(tǒng)使用鎳鉻合金鎧裝電熱管，配合固態(tài)繼電器實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。循環(huán)風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)蒸發(fā)器、加熱器混合后強(qiáng)制送入工作區(qū)，形成均勻流場(chǎng)。PLC控制器實(shí)時(shí)采集箱內(nèi)多點(diǎn)溫度信號(hào)，與設(shè)定值進(jìn)行PID差分運(yùn)算，輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件，使箱內(nèi)溫度快速逼近并穩(wěn)定于目標(biāo)值，全過(guò)程支持定值運(yùn)行與程式循環(huán)兩種模式。

性能特點(diǎn)

• 升降溫速率可調(diào)，能模擬慢速溫度變化與快速熱沖擊兩種不同應(yīng)力場(chǎng)景。

• 防凝露觀察窗與內(nèi)部照明，便于實(shí)時(shí)巡檢樣品狀態(tài)。

• 多重安全保護(hù)：壓縮機(jī)超溫、過(guò)載、高壓保護(hù)，加熱器干燒保護(hù)，箱內(nèi)超溫報(bào)警，門(mén)開(kāi)關(guān)連鎖停機(jī)。

• 低噪音設(shè)計(jì)，機(jī)組外置消聲棉，運(yùn)行時(shí)噪音≤72dB（A）。

• 標(biāo)配以太網(wǎng)口與USB接口，支持歷史曲線導(dǎo)出與遠(yuǎn)程故障診斷。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)
區(qū)別于常規(guī)設(shè)備，本箱針對(duì)新能源車(chē)部件大熱容、大尺寸特點(diǎn)，優(yōu)化了風(fēng)道布局與出風(fēng)角度，使溫差均勻性提升至±2℃以內(nèi)，避免局部過(guò)冷或過(guò)熱導(dǎo)致的誤判。制冷系統(tǒng)采用熱氣旁通能量調(diào)節(jié)技術(shù)，低溫啟動(dòng)時(shí)無(wú)需頻繁啟停壓縮機(jī)，延長(zhǎng)機(jī)組壽命。“防結(jié)霜程控算法”在濕熱模式下手動(dòng)調(diào)節(jié)露點(diǎn)溫度，減少蒸發(fā)器結(jié)霜頻率，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行不中斷。同時(shí)預(yù)留CAN通訊端口，可與電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)在環(huán)測(cè)試，更貼近實(shí)際裝車(chē)工況。