汽車底盤、車身、制動、懸掛及各類功能零部件，在整車行駛過程中持續(xù)承受多維復合交變載荷、路面隨機沖擊、扭轉剪切、高頻振動疲勞的耦合作用。單一方向受力測試早已無法還原真實行車工況，零部件因多向疲勞累積引發(fā)的襯套老化、支架開裂、焊點失效、結構松曠、NVH劣化等問題，是整車售后故障、耐久不達標、路試返工的核心誘因。

車輛零部件多通道耐久試驗系統(tǒng)專為整車零部件總成級耐久驗證定制，采用多通道電液伺服協(xié)同加載技術，支持多軸獨立聯(lián)動、多維復合載荷模擬，一站式完成各類汽車零部件靜強度、動態(tài)疲勞、長時耐久、剛度衰減、異響摸底全維度試驗。

車輛零部件多通道耐久試驗系統(tǒng)，主要用于汽車制動器部件、發(fā)動機殼體、曲軸箱體、壓鑄加工件、鈑金加工件、關節(jié)件、襯套、球頭、拉桿、控制臂等進行三維疲勞試驗耐久性能試驗，也可用于金屬材料及其構件的拉、壓、扭擺多向復合試驗，試驗加載波形有正弦波、三角波、梯形波、斜波、隨機波、道路譜等多種可選。

根據試驗條件的不同可進行以下試驗：

1、單向拉壓疲勞（耐久）試驗；

2、單向拉壓動靜剛度試驗；

3、單向扭轉疲勞（耐久）試驗；

4、拉（壓）扭復合疲勞試驗；

5、縱向、橫向動靜態(tài)試驗；

主要技術指標及參數：

（一）直線作動器動態(tài)加載系統(tǒng)

1、試驗力：

作動器zui大拉壓試驗力：動態(tài)±15kN 、動態(tài)±25kN

負荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.

負荷振幅波動度：優(yōu)于±2% F.S.

定載荷（保載）控制：有效測量范圍內均可。

2、試驗位移：

作動器zui大行程：±100mm

位移精度：優(yōu)于±0.5% F.S.

3、試驗頻率：

   0.1～10Hz(依試驗幅頻特性而定)

4. 負荷、位移兩種控制方式

（二）液壓油源：

1、流量： 130L/min

2、zui高壓力： 21MPa

3、工作油溫：<50℃

4、液壓系統(tǒng)具有節(jié)能、高效率的特點，采用低噪聲的高壓齒輪泵。

（注：根據配置不同，價格上下浮動。）