【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)2021年國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制修訂計(jì)劃工作安排,由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所牽頭起草的國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范《車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》已完成征求意見稿。按照有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　逆反射是道路交通領(lǐng)域與安全直接相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，應(yīng)用于交通安全設(shè)施中的標(biāo)志、標(biāo)線和突起路標(biāo)，其計(jì)量測(cè)試技術(shù)是保障交通工程質(zhì)量的重要手段?！豆匪\(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備服務(wù)手冊(cè)》等
 

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將道路交通標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)測(cè)試裝置作為關(guān)鍵儀器設(shè)備配置要求提出，體現(xiàn)了道路交通標(biāo)線光度性能的重要性。車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x是用于在正常車速下測(cè)量道路交通標(biāo)線光度性能的一種光學(xué)測(cè)量設(shè)備，主要由測(cè)量單元、測(cè)量主機(jī)、位置測(cè)量系統(tǒng)、工作標(biāo)準(zhǔn)器以及檢測(cè)車等組成。
 

　　車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x是交通裝備技術(shù)升級(jí)、先進(jìn)適用的一個(gè)典型范例。國內(nèi)外 GAMMA SCIENCE、DELTA、ZEHNTNER、EASYLUX、四川京煒等二十余家機(jī)構(gòu)相繼研制了不同型號(hào)的車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x，并在中國各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)和公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中得到應(yīng)用。然而，測(cè)量技術(shù)缺少計(jì)量技術(shù)規(guī)范是制約技術(shù)精準(zhǔn)應(yīng)用的瓶頸。為保證車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的量值準(zhǔn)確可靠，有必要制定相應(yīng)的國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的計(jì)量特性提出通用要求，以解決目前存在的技術(shù)問題，廣泛服務(wù)于相關(guān)行業(yè)的計(jì)量需要。
 

　　本規(guī)范為首次制定。JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》共同構(gòu)成支撐本規(guī)范制定工作的基礎(chǔ)性系列規(guī)范。
 

　　按照 JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》要求，本規(guī)范包括九個(gè)章節(jié)和三個(gè)附錄：1、范圍、2、引用文件、3、概述、4、計(jì)量特性、5、校準(zhǔn)條件、6、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、7、校準(zhǔn)結(jié)果、8、復(fù)校時(shí)間間隔，以及附錄A車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)記錄式樣，附錄 B 校準(zhǔn)證書內(nèi)頁式樣，附錄 C 車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)結(jié)果不確定度評(píng)定示例。
 

　　(1) 概述
 

　　參考 GB/T 26377-2010《逆反射測(cè)量?jī)x》的描述，車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x是用于在行車狀態(tài)下測(cè)量道路交通標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的設(shè)備，一般由測(cè)量單元、測(cè)量主機(jī)、位置測(cè)量系統(tǒng)、工作標(biāo)準(zhǔn)器以及檢測(cè)車組成。其中測(cè)量單元由光源、接收器以及光學(xué)系統(tǒng)組成。測(cè)量范圍一般包含(10-700)mcd·m -2 ·lx -1 。車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理為替代法。JT/T 690-2007《逆反射體光度性能測(cè)試方法》指出，替代法依賴于帶有測(cè)量值的逆反射體。
 

　　(2) 計(jì)量特性
 

　　對(duì)車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的靜態(tài)示值誤差、動(dòng)態(tài)示值誤差、測(cè)量重復(fù)性、檢測(cè)速度影響誤差、環(huán)境光照影響誤差、縱向測(cè)距示值誤差、測(cè)量單元底部與被測(cè)路面間的距離等提出計(jì)量要求。
 

　　(a)靜態(tài)示值誤差
 

　　逆反射亮度系數(shù)最大允許誤差用相對(duì)值表示，為±5%。
 

　　靜態(tài)示值誤差的技術(shù)要求主要參考 JJF 1809-2020《逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)規(guī)范》對(duì)手持式逆反射標(biāo)線測(cè)量?jī)x的示值誤差要求，并結(jié)合市面上多數(shù)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的技術(shù)指標(biāo)制定。
 

　　(b)動(dòng)態(tài)示值誤差
 

　　逆反射亮度系數(shù)最大允許誤差用相對(duì)值表示，為±15%。
 

　　動(dòng)態(tài)示值誤差的技術(shù)要求主要參考市面上多數(shù)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的要求而制定。
 

　　(c)測(cè)量重復(fù)性
 

　　逆反射亮度系數(shù)測(cè)量重復(fù)性用變差系數(shù)表示，不大于 10%。
 

　　測(cè)量重復(fù)性的技術(shù)要求主要根據(jù)測(cè)量重復(fù)性與示值誤差的相關(guān)性，以及市面上多數(shù)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的測(cè)量重復(fù)性確定。
 

　　(d)檢測(cè)速度影響誤差
 

　　檢測(cè)速度影響最大允許誤差用相對(duì)值表示，為±7%。
 

　　檢測(cè)速度影響誤差的技術(shù)要求主要考察在不同行車速度下車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值的偏差，主要參考動(dòng)態(tài)示值誤差的技術(shù)要求，并根據(jù)誤差傳播規(guī)律進(jìn)行制定。
 

　　(e)環(huán)境光照影響誤差
 

　　環(huán)境光照影響最大允許誤差用相對(duì)值表示，為±7%。
 

　　環(huán)境光照影響誤差的技術(shù)要求主要考察在不同環(huán)境光照條件下車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的測(cè)量結(jié)果的復(fù)現(xiàn)性，主要參考主要參考動(dòng)態(tài)示值誤差的技術(shù)要求，并根據(jù)誤差傳播規(guī)律進(jìn)行制定。
 

　　(f)縱向測(cè)距示值誤差
 

　　縱向測(cè)距最大允許誤差用相對(duì)值表示，為±0.1%。
 

　　縱向測(cè)距示值誤差的技術(shù)要求主要考察車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的定位能力，主要參考車載式激光平整度儀部門計(jì)量檢定規(guī)程制定。
 

　　(g)測(cè)量單元底部與被測(cè)路面間的距離
 

　　測(cè)量單元底部與被測(cè)路面間的距離不小于 90mm。
 

　　測(cè)量單元底部與被測(cè)路面間的距離是車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的物理屬性要求，是考察設(shè)備在行車中是否存在由于和地面接觸導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失真的關(guān)鍵指標(biāo)，主要根據(jù)車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的測(cè)量幾何條件推導(dǎo)計(jì)算得到相關(guān)要求。
 

　　(3) 校準(zhǔn)方法
 

　　(a)靜態(tài)示值誤差
 

　　按 JJF 1809 規(guī)定的方法校準(zhǔn)。
 

　　(b)動(dòng)態(tài)示值誤差
 

　　(c)測(cè)量重復(fù)性
 

　　測(cè)量重復(fù)性采用動(dòng)態(tài)示值誤差校準(zhǔn)過程中取得的數(shù)據(jù)，用變差系數(shù)來衡量其測(cè)量重復(fù)性。
 

　　(d)檢測(cè)速度影響誤差
 

　　檢測(cè)速度影響誤差在動(dòng)態(tài)示值誤差校準(zhǔn)方法的基礎(chǔ)上，限定某個(gè)量值和某些行車速度，通過分別計(jì)算不同行車速度下測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值的差衡量。
 

　　(e)環(huán)境光照影響誤差
 

　　環(huán)境光照影響誤差在動(dòng)態(tài)示值誤差校準(zhǔn)方法的基礎(chǔ)上，限定環(huán)境光照的變化高低限，通過分別計(jì)算不同光照下測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值的差衡量。
 

　　(f)縱向測(cè)距誤差
 

　　縱向測(cè)距誤差的校準(zhǔn)方法參考車載式激光平整度儀部門計(jì)量檢定規(guī)程。
 

　　(4) 校準(zhǔn)結(jié)果
 

　　依據(jù) JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》要求對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果中的校準(zhǔn)證書信息進(jìn)行了規(guī)定，并結(jié)合 CNAS-CL01:2018《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》中對(duì)校準(zhǔn)證書的特定要求，增加“h) 被校準(zhǔn)儀器的接收日期; j) 校準(zhǔn)證書的批準(zhǔn)日期;o)如可獲得，任何調(diào)整或修理前后的結(jié)果；p)相關(guān)時(shí)，與要求或規(guī)范的符合性聲明；q)已與客戶達(dá)成協(xié)議時(shí)，給出復(fù)校時(shí)間間隔的建議”等相關(guān)要求。
 

　　(5) 復(fù)校時(shí)間間隔
 

　　建議為1年。
 

　　本規(guī)范適用于車載式道路交通標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x的校準(zhǔn)。