馬歇爾擊實(shí)儀,建科天津企業(yè)

馬歇爾擊實(shí)儀,建科的生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)天津，由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn),做工精細(xì)，質(zhì)量可靠，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生產(chǎn)該產(chǎn)品的主要廠家

馬歇爾擊實(shí)儀,MDJ系列,推薦天津建科
又叫做電動(dòng)馬歇爾擊實(shí)儀,馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀

該儀器是瀝青混合料試驗(yàn)中試件成型的設(shè)備適用于瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（JTJ052—2000）
馬歇爾擊實(shí)儀主要技術(shù)參數(shù)
1 錘重4536±9g   大型 10210g ±9 g
2 落距457mm±1.5mm
3 擊實(shí)速度 60/min
4 擊實(shí)次數(shù)設(shè)置，1—999C次
5 電源。380V
6 試模直徑101.6   152.4  兩種

：  ：錢愛軍
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5.6混合料的攤鋪

5.6.2 原規(guī)范根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯度方式進(jìn)行攤鋪，但當(dāng)時(shí)主要是考慮拌和樓的生產(chǎn)能力經(jīng)常跟不上，所以又規(guī)定“當(dāng)混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時(shí)，也可采用全寬度攤輔機(jī)一幅攤鋪。”但是后來(lái)一些高速公路采用全幅攤鋪?zhàn)鳛樘岣咂秸鹊闹匾胧つ孔非笃秸瘸闪耸┕ぶ械囊粋€(gè)通病，造成不良后果。寬幅攤鋪機(jī)是應(yīng)我國(guó)要求專門生產(chǎn)的，在歐美、日本一般不用，且對(duì)鋪筑寬度有所限制，如日本通常限制為7m，歐洲一般是6m，不超過(guò)9m，美國(guó)基本上是一個(gè)車道的寬度，即3.5m～4m。
采用全幅攤鋪能提高平整度的說(shuō)法也是一種誤解。全幅攤鋪的缺點(diǎn)主要有：
    螺旋布料器運(yùn)送混合料距離過(guò)長(zhǎng)，不可避免地會(huì)造成粗細(xì)集料的離析，越往邊上溫度下降多，導(dǎo)致溫度不均和壓實(shí)度不一樣。
        攤鋪機(jī)的重量和馬力是一定的，攤鋪寬度越大，平均振搗力越小，鋪筑后的初始?jí)簩?shí)度越小。而初始?jí)簩?shí)度越大，混合料鋪筑后的溫度下降越慢，可以采用較重型的壓路機(jī)靠近攤鋪機(jī)碾壓，并爭(zhēng)取到更長(zhǎng)的壓實(shí)時(shí)間，壓實(shí)更好。
       攤鋪機(jī)接長(zhǎng)部分只是懸掛在攤鋪機(jī)上的，沒(méi)有與中間部分相同的振搗裝置，表面上看起來(lái)很平整，實(shí)際上壓實(shí)程度不一樣，反而影響橫向平整度。
       兩臺(tái)攤鋪機(jī)的接縫很容易調(diào)整得一點(diǎn)都看不出來(lái)，相反寬幅攤鋪機(jī)的攤鋪面倒經(jīng)?？梢娪胁簧倏v向的離析印痕存在。
萬(wàn)一拌和機(jī)供料跟不上，兩臺(tái)攤鋪機(jī)可以只停一臺(tái)，比全幅攤鋪停止攤鋪影響小。
   美國(guó)瀝青雜志2001年在《Compaction Principles for Heavy-duty HMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實(shí)度，首要的因素是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí)。這就要求攤鋪機(jī)的速度要慢，攤鋪寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。
有的工程認(rèn)為表面層混合料粒徑較細(xì)，即使全幅攤鋪也不會(huì)離析。其實(shí)表面層薄，越薄的層次越需要防止降溫太快，以爭(zhēng)取更長(zhǎng)的壓實(shí)時(shí)間。
5.6.4“攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析”是攤鋪這一節(jié)的核心。1998年11月美國(guó)第六屆全美熱拌瀝青混合料會(huì)議上，500多家施工單位一致認(rèn)為要想提高鋪筑時(shí)的平整度，首先要做到攤鋪時(shí)的兩個(gè)不要：不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī)。
在瀝青路面施工工序中，厚度、壓實(shí)度及平整度是3個(gè)重要的指標(biāo)。這里需要擺正平整度和壓實(shí)度的關(guān)系。一定要在確保壓實(shí)度的前提下努力提高平整度，一些工程由于片面追求平整度，造成壓實(shí)不足，導(dǎo)致路面早期損壞，其教訓(xùn)是慘痛的。但是平整度又是十分重要的，需要努力提高平整度，問(wèn)題是不能犧牲壓實(shí)度。應(yīng)從以下方面入手提高平整度：
    ?從基層做起，逐層提高平整度。
    ?保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地?cái)備?，避免間隙和停頓。
    ?采用比較長(zhǎng)的平衡梁控制方式的自動(dòng)找平裝置，有條件時(shí)盡量采用非接觸式平衡梁。
?控制攤鋪寬度，避免全幅攤鋪，做好攤鋪機(jī)接縫。
?科學(xué)地安排壓路機(jī)，均衡地跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)碾壓。碾壓時(shí)保持直線方向、均衡慢速，折返時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，漸漸地改變方向，折返點(diǎn)錯(cuò)開不得在同一個(gè)斷面上。對(duì)輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)要采取合理的組合排序，通常是輪胎壓路機(jī)在前，壓實(shí)效果好，平整度通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)彌補(bǔ)。
?壓路機(jī)的對(duì)橋涵、通道等構(gòu)造物的接頭以及各種特殊部位，特別要注意接縫的平整度。要仔細(xì)操作以避免造成跳車。
    ?除了迫不得已的情況外，要避免攤鋪后人工修正。
    ⑧所有機(jī)械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。
有的工程在攤鋪機(jī)后面出現(xiàn)明顯的離析拖痕，主要是攤鋪機(jī)沒(méi)有調(diào)整好?，F(xiàn)在許多資料說(shuō)明，這種離析是路面出現(xiàn)縱向表面裂縫的原因之一。
5.6.5 平整度是瀝青路面的重要的指標(biāo)之一。每鋪筑一層能使平整度減小標(biāo)準(zhǔn)差0.2mm～0.3mm，但分層多了將影響瀝青層的整體性，很可能得不償失。因此提高平整度不能寄希望于增加分層，能2層鋪筑的不要分3層。本條規(guī)定了攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平方式，現(xiàn)在大都采用越來(lái)越長(zhǎng)的平衡梁，但平衡梁太多太重會(huì)粘結(jié)瀝青，形成壓痕和凹陷。近年來(lái)越來(lái)越多在高速公路上使用非接觸式的平衡梁，實(shí)踐證明有良好的使用效果。這種非接觸式的平衡梁是利用聲納系統(tǒng)檢測(cè)路面高程，調(diào)整攤鋪層厚度的。例如丹麥的TF-Trading A/S的超聲波測(cè)量系統(tǒng)，發(fā)射頻率為200kHz，發(fā)射周期為5微秒，所對(duì)應(yīng)的的距離變化僅0.825mm，高頻對(duì)于測(cè)試精度特別重要。它特別適用于粘度大的改性瀝青和SMA混合料，以及轉(zhuǎn)彎半徑小、起步、終點(diǎn)、匝道等特殊的路段，使用非接觸式平衡梁的平整度能比接觸式的提高5％以上。

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