瀝青軟化點儀,建科
產(chǎn)品

瀝青軟化點儀,建科
由天津建科試驗儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，售后放心，是同類產(chǎn)品中的理想選擇.
瀝青軟化點儀,建科
瀝青軟化點儀,DF-5型,推薦天津建科
又叫做瀝青軟化點測定儀,軟化點儀

DF-5型電腦全自動瀝青軟化點儀采用微電腦程序自動控制，升溫準確，控制精度高，試樣軟化由光電自動檢測并自動記錄試驗結(jié)果，*的檢測程序，能自動判斷試驗所用介質(zhì)是水還是甘油，并自動給出佳控溫程序，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。儀器內(nèi)配有磁力攪拌器，保證了試驗時溫度的均勻性。

一、瀝青軟化點儀主要技術(shù)參數(shù)：
試驗介質(zhì)：水或甘油（儀器能自動判別）
測溫范圍：－7℃～125℃
試驗溫度范圍：5℃～125℃
控溫速率：5℃±0.5℃/分鐘
試驗時間：00分00秒～99分59秒
溫度控制方式：儀器自動控制，磁力攪拌
鋼球重量：3.50±0.05g 鋼球直徑：9.53mm
燒 　 杯：1000ml 加 熱 器：700W

：  ：錢愛軍
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5.7瀝青路面的壓實及成型

5.7.1 我國瀝青路面發(fā)生早期損壞，經(jīng)常是由于壓實不足造成的。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實是提高瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。尤其是當瀝青層層厚較薄，采用的混合料中的粗集料含量較多時，混合料溫度下降更快，可供碾壓的時間更短，對壓實的要求更高。本節(jié)一系列修改都是圍繞著提高壓實度進行的。
5.7.2熱拌瀝青混合料壓實層的大厚度，與壓路機的類型及噸位有密切的關(guān)系，隨著壓路機噸位不斷加重，允許的壓實層厚度也放寬了。對密級配瀝青混合料，美國瀝青協(xié)會規(guī)范MS-8規(guī)定不得大于100mm，日本規(guī)定一般不大于70mm（瀝青穩(wěn)定碎石基層不大于100mm）。但對大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，由于瀝青結(jié)合料數(shù)量較少，壓實阻力也小，容許厚一些，工程中可以通過實驗論證，通常以不超過120mm為好。
5.7.3我國歷來的規(guī)范對壓實都強調(diào)碾壓遍數(shù)，但究竟怎么樣算一遍也說不清楚，更說不清楚到底碾壓了幾遍，所以本規(guī)范去除了碾壓遍數(shù)的規(guī)定。把重點放在碾壓工藝上。如果認真的按要求碾壓，即壓實工藝已經(jīng)盡了大努力，壓實度肯定能達到，如果再達不到，實際上也就再沒有辦法了。
    其中重要的是壓路機的數(shù)量和配置。原則上，需要的壓路機臺數(shù)可根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機寬度、速度、要求的碾壓遍數(shù)計算確定。本規(guī)范提出了高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺的要求。
5.7.4壓路機的折返很有技巧，要密切注意在折返過程中會不會產(chǎn)生推移擁包，有的壓路機是在前進多靠近攤鋪機時曲線拐彎，然后倒退錯輪，這樣容易在未碾壓段落產(chǎn)生橫向推移。
5.7.5在高溫下緊跟壓路機碾壓是提高碾壓效果的重要手段。錯過了時機將使壓實很難進行。在美國SUPERPAVE的施工指南（SR 180）及一些論文中，提出了一個瀝青混合料施工難于碾壓的“敏感區(qū)（tender zone）”，或稱為“不穩(wěn)定區(qū)”，此溫度范圍約為93℃～115℃。很明顯它是針對非改性瀝青混合料而言的。在此溫度下，混合料的碾壓猶如土基含水量過大時的彈簧情況一樣，不過沒有那么明顯。瀝青結(jié)合料在高溫碾壓時是一種潤滑劑，瀝青的粘度不足以使變了位集料回到原位便可以得到壓實。如果瀝青結(jié)合料的溫度下降到一定溫度以下，它的粘性恰好處于壓路機的壓力能夠使集料位置變化而壓路機一離開又足以使變位的集料拉后來，它成了集料內(nèi)部的橡皮筋，便不能得到很好的壓實了。在這種情況下，必須改用輪胎壓路機碾壓，使同一位置的碾壓時間延長，并產(chǎn)生搓揉，達到壓實的目的。由此可以看出，在溫度下降至不穩(wěn)定區(qū)之前完成碾壓是十分重要的。但是如果在溫度下降至不穩(wěn)定區(qū)以下碾壓，這實際上是利用壓路機的壓力產(chǎn)生的剪切應(yīng)力使集料強制變位，而達到穩(wěn)定和密實的狀態(tài)。很顯然，它對于集料的破碎也是十分不利的，所以應(yīng)該盡量避免，尤其是不要采用振動壓路機在低溫下碾壓。
混合料在碾壓過程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見的現(xiàn)象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的，這時只能將溫度降下一些再碾壓。
5.7.7 復(fù)壓是整個壓實過程中的關(guān)鍵，采用什么樣的壓路機十分重要。不同的壓路機具有不同的特點，它與壓實層厚度關(guān)系很大，薄壓實層適宜于采用靜態(tài)的剛性碾，不宜用振動壓路機。輪胎壓路機可以適宜于不同厚度的壓實層，使用“皮實”。對瀝青粘度較大、或者較厚的壓實層，靜態(tài)的剛性碾可能難以達到要求的壓實度。近年來國外不斷出現(xiàn)一些較重型的壓路機，甚至有30噸以上的振動壓路機。有的壓路機噸位太大，為了防止石料壓碎，在壓路機上套上靴子。在法國，要求輪胎壓路機的噸位保證每個輪胎不小于5噸，日本為了增加輪胎壓路機的壓強，減少輪胎的數(shù)目到只有5～7個。相比之下我國國產(chǎn)的輪胎壓路機噸位輕，輪數(shù)多，壓實效果將受到影響，

瀝青軟化點儀,建科
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