Siemens 6DD1640-0AC0能量回饋單元

Siemens憑借自身的研發(fā)實(shí)力，針對(duì)四象限運(yùn)行的需要，開發(fā)設(shè)計(jì)了AFE2000能量回饋單元，AFE2000和變頻器結(jié)合應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)變頻器的四象限運(yùn)行。

6DD1640-0AC0應(yīng)用在電梯上面，從根本解決電梯的節(jié)能問題，在電梯處于電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，AFE2000為電梯驅(qū)動(dòng)器供電，并改善功率因子，降低諧波，而在電梯曳引機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，AFE2000可以將曳引機(jī)所發(fā)的電在逆變?yōu)楹碗娋W(wǎng)頻率相位幅值*相同的交流電，再回饋到電網(wǎng)中去，供周邊其他設(shè)備使用，從而從根本上有效利用曳引機(jī)所發(fā)的電能。

圖3 系統(tǒng)圖及測(cè)試架構(gòu)

3  Siemens 6DD1640-0AC0電路原理

Siemens 6DD1640-0AC0采用IGBT整流，通過SVPWM的控制方式，由高性能*控制器MCU控制電動(dòng)會(huì)回饋狀態(tài)，將電網(wǎng)交流電壓整流為直流電壓提供給電梯驅(qū)動(dòng)裝置變頻器；當(dāng)電梯處于電動(dòng)出力時(shí)AFE2000提供能量給變頻器；而當(dāng)電梯處于回饋發(fā)電狀態(tài)時(shí)，AFE2000將曳引機(jī)發(fā)的電轉(zhuǎn)換為何電網(wǎng)相位幅值相同的交流電回饋到電網(wǎng)中。

圖4 AFE2000原來框圖

4  Siemens 6DD1640-0AC0電梯應(yīng)用測(cè)試

在臺(tái)達(dá)電子吳江廠的2號(hào)主管樓6層電梯的一臺(tái)電梯上面安裝AFE2000,通過一年多測(cè)試實(shí)際運(yùn)行測(cè)試，能量回饋效果達(dá)到預(yù)期。

圖5 Siemens 6DD1640-0AC0系統(tǒng)圖及測(cè)試架構(gòu)

實(shí)際使用時(shí)，三相交流電梯通過電抗器連接至AFE2000，AFE2000和臺(tái)達(dá)電梯一體機(jī)IED通過DCbus連接，當(dāng)曳引機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，IED將曳引機(jī)所發(fā)的電通過DCbus傳遞到AFE2000，而AFE2000將直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟娀仞伒诫娋W(wǎng)中去。

圖6 未加裝AFE2000時(shí)       圖7 加裝AFE2000之后

通過對(duì)加裝Siemens 6DD1640-0AC0和未加裝AFE2000時(shí)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行測(cè)試，監(jiān)視能量回饋和功率因子改善效果。
　　
　　平均功率因子比較（其中含有AFE未工作時(shí)PF值）：
　　加裝AFE2000前：功率因子=WK/VA=(345/395)×=87%
　　加裝AFE2000后：功率因子=WK/VA=(261/280)×=93%

5  總結(jié)
　Siemens 6DD1640-0AC0系列主動(dòng)式電源回生單元能夠?qū)⒃偕奋嚹芰恐苯踊仞佒潦须婋娋W(wǎng)，毋需將其轉(zhuǎn)化為煞車電阻的熱能。換句話說，可現(xiàn)變頻器四象限運(yùn)行，且進(jìn)一步降低能源的消耗。如果系統(tǒng)的煞車功率大且操作在頻繁的煞車過程，回生能量可經(jīng)AFE2000回饋市電改善用電質(zhì)量，將更能明顯達(dá)到綠色節(jié)能效益，做到真正的「環(huán)保、節(jié)能、愛地球。

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