柴油計(jì)量：齒輪流量計(jì) VS 液體渦輪流量計(jì)選型對(duì)比

一、齒輪流量計(jì)（中小口徑、定量灌裝、貿(mào)易核算優(yōu)先）

適用場(chǎng)景：DN10～DN80，桶裝定量加注、小型油庫(kù)收發(fā)油、車(chē)間油耗結(jié)算

1. 粘度適應(yīng)性好，柴油氣溫變化帶來(lái)粘度波動(dòng)幾乎不影響精度，低流速同樣精準(zhǔn)，無(wú)測(cè)量盲區(qū)；

2. 不需要嚴(yán)格直管段，狹小設(shè)備油路、機(jī)房緊湊管路方便安裝；

3. 不用溫壓補(bǔ)償，油溫、油壓波動(dòng)計(jì)量穩(wěn)定，適合自動(dòng)定量控制系統(tǒng)；

4. 精度 0.2～0.5 級(jí)，滿(mǎn)足柴油交接對(duì)賬。

1. 有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，油品雜質(zhì)易卡滯，上游必須配過(guò)濾器；進(jìn)氣偏高易氣鎖，含氣管路要加裝消氣器；

2. 存在小幅壓損。

二、液體渦輪流量計(jì)（大管路、內(nèi)部成本核算、潔凈柴油優(yōu)先）

適用場(chǎng)景：DN40 以上潔凈柴油主管、發(fā)電機(jī)組供油、廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部能耗統(tǒng)計(jì)

1. 流通空間大、壓損偏小，不會(huì)過(guò)多增加油泵耗電；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、單價(jià)更低；

2. 響應(yīng)快，大流量管路連續(xù)輸送表現(xiàn)穩(wěn)定。

1. 低流速存在測(cè)量盲區(qū)，微量加注計(jì)量誤差偏大；粘度變化、低溫稠化后精度下滑；

2. 葉輪怕雜質(zhì)磨損，柴油雜質(zhì)多容易損壞葉輪；安裝要求前后直管段；

3. 不適合高精度定量灌裝與貿(mào)易結(jié)算。

三、選型結(jié)論

1. 需要定量灌裝、桶裝打油、貿(mào)易結(jié)算、小管徑（DN10～DN50）→選齒輪流量計(jì)

2. 潔凈柴油大管線(xiàn)、只做內(nèi)部耗油量統(tǒng)計(jì)、不做灌裝→選液體渦輪流量計(jì)

配套通用注意

兩種儀表上游都建議加裝 Y 型過(guò)濾器；柴油防爆區(qū)域統(tǒng)一選用防爆型。