高速鐵路、城市地鐵、市域快軌、重載鐵路的平順運(yùn)營(yíng)與降噪安全，依托軌道彈性扣件系統(tǒng)?？奂鳛檩嗆壵駝?dòng)、沖擊荷載的核心緩沖構(gòu)件，其減振量、動(dòng)靜剛度、振動(dòng)傳遞率、彈性衰減性能，直接決定軌道平順性、列車舒適度、沿線噪音振動(dòng)指標(biāo)及軌道結(jié)構(gòu)使用壽命。

鐵路扣件減振量試驗(yàn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)扣件減振性能量化檢測(cè)、數(shù)據(jù)溯源、性能評(píng)級(jí)，為扣件新品研發(fā)、出廠質(zhì)檢、型式認(rèn)證、線路減振改造提供標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)支撐。搭載多通道高精度振動(dòng)加速度、位移、力值同步采集模塊，全域捕捉鋼軌、扣件、墊板、基礎(chǔ)的振動(dòng)響應(yīng)數(shù)據(jù)，可測(cè)算振動(dòng)傳遞效率、減振插入損失、振動(dòng)衰減率等核心減振參數(shù)。

落錘沖擊試驗(yàn)臺(tái)主要用于鐵路扣件減振量的測(cè)試，系統(tǒng)采用伺服電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)錨鏈提錘結(jié)構(gòu)，控制精度高，定位準(zhǔn)確。具有多重安全保護(hù)功能，防止二次沖擊裝置。

試驗(yàn)臺(tái)中脫錘裝置為專門設(shè)計(jì)的自鎖裝置，抓住錘后安全插銷自鎖裝置立即自鎖，安全插銷不會(huì)因?yàn)橐馔鈹嚯姀堥_(kāi)，整個(gè)裝置不會(huì)因?yàn)樽灾匕l(fā)生意外。

用能量表示時(shí)對(duì)不同高度或不同重錘質(zhì)量的結(jié)果是不宜作比較的。落錘試驗(yàn)比擺錘沖擊試驗(yàn)更接近實(shí)際情況，是一種簡(jiǎn)便又實(shí)用的方法，測(cè)定金屬材料抗沖擊載荷能力的試驗(yàn)，又稱沖擊韌性試驗(yàn)，它是材料機(jī)械性能試驗(yàn)的基本試驗(yàn)方法之一。

主要規(guī)格、參數(shù)：

1. 落錘重量：50 kg；

2. zui大有效高度：500 mm；

3. 高度測(cè)量誤差：±1mm；

4. 落錘提升方式：電動(dòng)控制；

5. 落錘加載方式：自由落體；

6. 落錘前端沖頭形狀：SR72.5 ×20mm；

7. 錘頭硬度HRC58～62；

8. 下落高度可以設(shè)定：0～500mm；

9. 計(jì)數(shù)器可以累計(jì)設(shè)備的沖擊次數(shù)；

10. 具有防止二次沖擊的功能；

11. 整個(gè)裝置具有意外斷電自鎖功能；

12. 氣缸安全工作氣壓0.4～0.7MPa；

13. 試驗(yàn)加載主機(jī)尺寸(L×W×H)：1120x500x 1390mm。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）