【儀表網(wǎng) 儀表深度】近期，宜賓市·四川一電航空產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目開工儀式在臨港經(jīng)開區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)用于物資運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)和垂直起降的飛行汽車吸引了許多人的注意，等項(xiàng)目建成后，這樣的飛行器就將實(shí)現(xiàn)宜賓制造。據(jù)小編了解，該項(xiàng)目重點(diǎn)圍繞落地?zé)o人機(jī)系統(tǒng)、智能拍攝裝備生產(chǎn)制造，以及飛行汽車等通航產(chǎn)品的研發(fā)制造，初步形成以無人機(jī)、飛行汽車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。而飛行汽車免不了要用到航空儀表，下面就讓小編帶大家了解一下航空儀表的精彩紛呈吧。
 

　　航空儀表知多少
 

　　航空儀表可以分為三大類：飛行儀表、導(dǎo)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。
 

　　飛行儀表是用于指示飛機(jī)等在飛行中的運(yùn)動(dòng)參數(shù)的儀表，而駕駛員需要依靠飛行儀表才可以安全駕駛飛機(jī)。比較常見的飛行儀表有：利用大氣特性的各種氣壓式儀表、利用陀螺特性的各種陀螺儀表和利用物體慣性的加速度儀表等。
 

　　導(dǎo)航儀表是用于顯示飛行器相對(duì)于地球或其他天體的位置，為飛行員或飛行控制系統(tǒng)提供使飛行器按規(guī)定航線飛向預(yù)定目標(biāo)所需要的信息。長(zhǎng)久以來，定位和定向就一直都是航空飛行中的兩大重要因素。而導(dǎo)航儀表包括導(dǎo)航時(shí)鐘、各種航向儀表和各類導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都能較好的解決航空飛行中的定向與定位問題。一般來說，導(dǎo)航儀表有以下幾類：航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、天文導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)儀表是指檢查和指示發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的儀表。通常來說主要有轉(zhuǎn)速表、壓力表、溫度表和流量表等。目前許多新型的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表還包括振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不平衡性和預(yù)告潛在的故障。燃油是直接供發(fā)動(dòng)機(jī)使用的，故指示燃油油量的油量表通常也歸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。
 

　　航空儀表的發(fā)展現(xiàn)狀
 

　　1.航空儀表過于依賴進(jìn)口
 

　　目前我國(guó)航空事業(yè)所使用的儀表大部分來自國(guó)外，多家外企占據(jù)主要市場(chǎng)。據(jù)資料顯示，2019年我國(guó)現(xiàn)有通用航空儀表市場(chǎng)銷售額約500億元，其中，進(jìn)口設(shè)備銷售額達(dá)到300億元，設(shè)備年銷售額達(dá)到200億元，90%以上依賴進(jìn)口。
 

　　而我國(guó)具有一定市場(chǎng)規(guī)模和影響力的航空儀表企業(yè)有上百家，可謂是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。而想要改善航空儀表依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，企業(yè)之間應(yīng)資源整合，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展。不僅可以形成人力、技術(shù)、資金以及市場(chǎng)渠道等資源共享，更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合發(fā)展。
 

　　2.人才培養(yǎng)是關(guān)鍵
 

　　雖然我國(guó)航空儀表這個(gè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但是與國(guó)外相比依舊因?yàn)槠鸩捷^晚而具有一定的差距，存在著人才緊缺和核心技術(shù)等問題。不重視人才培養(yǎng)導(dǎo)致的核心技術(shù)的缺失是制約我國(guó)航空儀表發(fā)展乃至航空事業(yè)發(fā)展的主要原因。
 

　　目前我國(guó)從事航空儀表行業(yè)的公司很多，但卻沒有幾家真正的具備足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)影響度，主要還是受制于專業(yè)型人才緊缺。不僅是航空儀表行業(yè)如此，各行各業(yè)都是如此，光靠購(gòu)入技術(shù)起不了太大作用，掌握屬于自己的核心技術(shù)才能達(dá)到一本萬利的效果。所以航空儀表的發(fā)展關(guān)鍵還是靠人才。
 

　　3.提升自主研發(fā)能力迫在眉睫
 

　　我國(guó)的航空儀表行業(yè)目前仍面臨儀表自主研發(fā)狀況落后等問題。上文已經(jīng)介紹過，我國(guó)90%以上的航空儀表都需要依賴進(jìn)口。要改善這種情況只有通過提高中國(guó)科技型企業(yè)的航空儀表研發(fā)力度，但由于航空行業(yè)部分廠商對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)投入不深，因此所生產(chǎn)的儀表的性能沒有得到充分有效釋放，在以精準(zhǔn)為首的航空儀表領(lǐng)域無法樹立自己的品牌。
 

　　而我國(guó)的航空儀表要想涉足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須在加大研發(fā)和自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)也要依賴于國(guó)家政策的支持，相信未來我國(guó)航空儀表產(chǎn)業(yè)將在良好的市場(chǎng)環(huán)境中，迎來加速發(fā)展和布局調(diào)整的重要機(jī)遇。
 

　　小編見解：
 

　　航空儀表是飛行員判斷飛行狀態(tài)的重要輔助工具，為飛行員決策提供了可靠的信息支持，幫助飛行員在正確的航線上安全的飛行。而隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的性能越來越完善，飛行高度和速度都在不斷的增加，此時(shí)航空儀表就顯得尤為重要。航空儀表發(fā)展的滯后不僅會(huì)影響人類對(duì)飛行器的掌控，也會(huì)制約航空事業(yè)的發(fā)展。因此，掌握航空儀表就等于掌握了航空事業(yè)的前途。